Die Luftfahrtindustrie ignoriert die Risiken, die durch ihre eigenen Covid-Richtlinien entstehen. Sie hat damit weitreichende medizinische Risiken für ihr Personal geschaffen. In einem kürzlich veröffentlichten Video heißt es: 'Globale Luftfahrt: Fit zum Fliegen?„, diskutiert ein Gremium aus erfahrenen Piloten und Ärzten die medizinischen Empfehlungen der australischen Behörde für zivile Flugsicherheit („CASA“) und erörtert deren schwerwiegende Mängel.
Das Panel enthält:
- Lt. Col. Pete Chambers DO, ein hochdekorierter Fliegerchirurg der US Special Forces, der selbst einen Impfschaden erlitten hat.
- Oberstleutnant Theresa Long MD MPH, Luft- und Raumfahrtmedizinerin, die gegenüber Senator Ron Johnson über ihre Erfahrungen mit durch Impfungen geschädigten Militärpatienten aussagte.
- Dr. Elizabeth Lee Vliet MD, Präsidentin und CEO der Truth for Health Foundation.
- Piloten Alan Dana (Ausbildungskapitän Jetstar), Graham Hood (Kapitän, QANTAS), Glen Waters (Kapitän, Virgin Australia)
Lassen Sie uns den Kontakt nicht verlieren… Ihre Regierung und Big Tech versuchen aktiv, die von The Exposed um ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen. Abonnieren Sie jetzt unsere E-Mails, um sicherzustellen, dass Sie die neuesten unzensierten Nachrichten erhalten in Ihrem Posteingang…
In Global Aviation Advocacy CoalitionIn dem Video der „GAA Coalition“ hört sich das Gremium hinter verschlossenen Türen die medizinischen Ratschläge an, die die leitende medizinische Beamtin von CASA, Dr. Kate Manderson, den Piloten einer australischen Fluggesellschaft gab. Das Gremium kritisiert ihren Rat im Kontext seines Wissens und seiner Erfahrung in der Behandlung von impfgeschädigten Piloten und anderen Patienten.
Sehen Sie sich das gesamte 34-minütige Video an.Globale Luftfahrt: Fit zum Fliegen?' HIER KLICKENAlternativ können Sie es in Abschnitten ansehen: Teil 1 (3 Min.), Teil 2 (19 Min.)Und / oder Teil 3 (12 Min.).
Was Dr. Manderson den Piloten sagt und der Kontext ihrer Ratschläge ist schockierend. Die Folgen sind für Piloten und Passagiere gleichermaßen weitreichend. Australiens Piloten haben alle eine Grenze überschritten, nachdem sie aus Angst um ihre Arbeitsplätze und ihre Existenzgrundlage zu Impfvorschriften gezwungen wurden. Dies zeigt, wie CASA diese Vorschrift trotz der bekannten tödlichen Risiken für Piloten durch Covid-„Impfstoffe“ uneingeschränkt unterstützt hat.
Die größte Ironie dabei ist, dass australische Piloten, die genau das taten, was gute Piloten tun sollten – kritisch denken, Risiken einschätzen und sichere Entscheidungen treffen – von Fluggesellschaften, Aufsichtsbehörden und der Regierung bestraft und entlassen wurden. Diese Piloten erkannten, dass neue Risiken in die Luftfahrt eingeführt wurden, die schlichtweg nicht hätten zugelassen werden dürfen, und leisteten deshalb Widerstand. Nun erweisen sich ihre Einschätzungen als richtig, da die Zahl der Impfschäden unter Piloten zunimmt. Sie tragen ihren Kampf vor Gericht – und sie sind nicht allein.
Das Gremium unterbreitet Empfehlungen für ein weiteres Vorgehen, das:
- sich mit den Problemen befassen, die sie alle gesehen haben;
- Betreuung der Betroffenen; und
- Wiederherstellung der Flugsicherheit.
Die politischen Entscheidungen während der Covid-Pandemie haben der Luftfahrtindustrie und unzähligen anderen Branchen geschadet. Die Branche entschied sich, sich dem Covid-Narrativ anzuschließen und beteiligte sich willentlich an den politischen Entscheidungen, die eigentlich den Ausweg bringen sollten. Dabei gab die Luftfahrt rationales Denken und die Rücksicht auf Luftfahrtregeln, Vorschriften und die Menschen in der Branche auf.
Covid-Impfungen sind eine brandneue und unzureichend getestete Technologie, die die Luftfahrtbranche anfangs nicht mit Vorsicht behandelte, sondern aufgriff. Dies war ein grundlegender Fehler, denn Impfungen sind unumkehrbar. Nun erfahren wir von den negativen Auswirkungen von Covid-mRNA/DNA-Injektionen auf den menschlichen Körper. Mit der Zeit wird uns klar, wie wenig Tests und Kontrollen die Injektionen unterzogen wurden, und das Bild verschlechtert sich. Es liegen keine Langzeitdaten über die Auswirkungen von Covid-Impfungen auf die menschliche Gesundheit vor. Die Anzahl der Empfänger ist kein Ersatz oder Analogon für den Zeitablauf.
Nach den eigenen Vorschriften der Luftfahrt hätten Covid-Impfungen in der Luftfahrt erst zugelassen werden dürfen, wenn ausreichende Beweise dafür vorliegen. Jetzt sind sie weit verbreitet. In Gebieten, in denen ihre Verwendung vorgeschrieben ist, haben sich praktisch 100 % der Luftfahrtmitarbeiter, darunter Piloten und Kabinenpersonal, impfen lassen, und viele von ihnen erlitten verschiedene Nebenwirkungen und unerwünschte Ereignisse. Buchstäblich niemand hat Covid-Impfungen im Flugverkehr getestet.
Das Exposé braucht dringend Ihre Hilfe …
Können Sie bitte dazu beitragen, dass The Expose mit seinem ehrlichen, zuverlässigen, kraftvollen und wahrheitsgetreuen Journalismus weiterhin im Rampenlicht steht?
Ihre Regierung und Big-Tech-Organisationen
Versuchen Sie, The Expose zum Schweigen zu bringen und zu beenden.
Deshalb brauchen wir Ihre Hilfe, um sicherzustellen
Wir können Ihnen weiterhin die
Fakten, die der Mainstream nicht wahrhaben will.
Die Regierung finanziert uns nicht
Lügen und Propaganda zu veröffentlichen auf ihren
im Namen der Mainstream-Medien.
Stattdessen sind wir ausschließlich auf Ihre Unterstützung angewiesen.
Bitte unterstützen Sie uns bei unseren Bemühungen,
Sie ehrlichen, zuverlässigen, investigativen Journalismus
heute. Es ist sicher, schnell und einfach.
Bitte wählen Sie unten Ihre bevorzugte Methode aus, um Ihre Unterstützung zu zeigen.
Kategorien: Unsere neuesten Nachrichten, Weltnachrichten
Die USA haben dies auch mit ihren Piloten in der Zivilluftfahrt getan. Siehe Diskussion mit Bob Snow, dem Vxxxd-Piloten, der einen Herzinfarkt erlitt, als er aus dem Cockpit stieg. Jetzt ist er behindert und hat keine Lebensgrundlage mehr.
Auf „Flight Radar 24“ werden Warnungen vor Flugzeugen angezeigt, die ein Problem haben und schnellstmöglich landen müssen. Vor all dem Gejammer gab es vielleicht ein oder zwei pro Tag, heute sind es etwa zehn pro Tag. Leichtflugzeuge stürzen vom Himmel, wenn der Pilot zusammenbricht.
Ich empfehle jedem, diese App herunterzuladen. Ich benutze/beobachte sie seit Monaten und es ist Wahnsinn, wie viele Squawk 7700 (Notfall) es gibt. Es gibt eine Menge teurer Umleitungen, die eine Fluggesellschaft nur im Notfall durchführen würde. Statistisch gesehen sind es höchstwahrscheinlich Passagiere. Man muss sie in den Einstellungen aktivieren.