Im April diskutierten Dr. Lee Merrit und Dr. Kevin Stillwagon über „Impfstoffe“ und die Verwendung von Gesichtsmasken in großen Höhen während Flügen und wie sich diese auf die Sicherheit von Piloten und Passagieren auswirken.
Dr. Stillwagon ist ein ehemaliger Chiropraktiker und Flugkapitän. Er war 33 Jahre lang Pilot. 26 Jahre lang war er bei Delta Airlines beschäftigt, davon 21 Jahre als Kapitän. Er wurde bei Delta Airlines in den Ruhestand gezwungen, weil er sich weigerte, einen Mundschutz als „Teil seiner Uniform“ zu tragen. Er wurde in den Ruhestand gezwungen, obwohl die Fluggesellschaft zugab, dass das Tragen eines Mundschutzes die Übertragung von Covid nicht verhinderte und nur der „Optik“ diente.
Lassen Sie uns den Kontakt nicht verlieren… Ihre Regierung und Big Tech versuchen aktiv, die von The Exposed um ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen. Abonnieren Sie jetzt unsere E-Mails, um sicherzustellen, dass Sie die neuesten unzensierten Nachrichten erhalten in Ihrem Posteingang…
Durch Impfung geschädigte Piloten
Jeder Pilot, der eine Covid-Impfung erhalten hat und bei dem eine Nebenwirkung auftritt – sogar eine Nebenwirkung ohne Symptome, wie zum Beispiel Mikrogerinnsel – „diese Männer und Frauen sind tickende Zeitbomben“, sagte Dr. Stillwagon.
„Wir haben derzeit Piloten, die als direkte Folge der Impfungen an Mikrogerinnseln leiden. Sie leiden außerdem an Myokarditis und Perikarditis“, erklärte er.
Millionen von Menschen besitzen eine Pilotenlizenz, doch nur wenige schaffen es, bei einer großen Fluggesellschaft Karriere zu machen. Diese Piloten sind bestens ausgebildet und genießen das Vertrauen ihrer Fluggesellschaften in die sichere Durchführung eines Fluges. Es liegt in der Verantwortung des Piloten, zu entscheiden, ob er der Aufgabe gewachsen ist, ein Flugzeug mit mehreren hundert Passagieren zu steuern.
„Und hier liegt das Problem: Wenn ein Pilot leichte Schmerzen in der Brust hat und dies dem Flugmediziner erzählt, wird er unter die Lupe genommen und seine Karriere ist buchstäblich gefährdet. Ich weiß, dass das einigen Piloten passiert. Leider sagen sie nichts, weil sie wissen, dass es ihre Karriere ruinieren könnte.“
Es besteht also ein Anreiz, nicht offen und transparent zu sein oder Symptome als Anzeichen einer möglicherweise ernsten Erkrankung zu sehen. „Sie denken vielleicht, es sei nur ein Magenproblem, Sodbrennen oder vielleicht etwas, das sie gegessen haben“, sagte Dr. Stillwagon.
Piloten werden alle zwei Jahre medizinisch untersucht. Obwohl bei einigen Piloten bei diesen Untersuchungen Unregelmäßigkeiten im Elektrokardiogramm („EKG“) festgestellt werden, handelt es sich bei dem eigentlichen Problem um eine Myokarditis, die in den meisten Fällen nicht auf einem EKG sichtbar wäre, es sei denn, das EKG würde über einen längeren Zeitraum getragen.
Deshalb muss Folgendes passieren – zur Sicherheit der Fluggäste: Jeder Pilot, der diese sogenannte „Impfung“ erhalten hat, muss sich, egal wie alt er ist, einer umfassenden Herzuntersuchung unterziehen. Dazu gehört nicht nur ein EKG, sondern auch eine MRT-Untersuchung. Auch der D-Dimer-Spiegel muss überprüft werden, der auf Mikrogerinnung hinweist. Auch der Troponin-Spiegel weist auf eine Herzschädigung hin. Außerdem gibt es einige Entzündungsindikatoren, wie den PULS-Test.
Alle diese Tests sind sehr teuer. Die Unternehmen, die diese Piloten zur Impfung gezwungen haben, müssen dafür aufkommen. Jeder Pilot, der Anzeichen einer Impfschädigung zeigt, muss am Boden bleiben. Die impfgeschädigten Piloten müssen behandelt werden, bis sie nachweisen können, dass sie wieder gesund und flugtauglich sind.
Wir steuern auf eine Katastrophe zu – das sage ich Ihnen jetzt schon. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide Piloten gleichzeitig einen Herzinfarkt erleiden oder im Cockpit das Bewusstsein verlieren, ist äußerst gering. Ich denke aber, dass wir auf eine Situation zusteuern, in der beide Piloten gleichzeitig handlungsunfähig werden. Mit anderen Worten: Sie werden ein Ereignis erleben, das sie körperlich oder psychisch beeinträchtigt und eine schnellstmögliche Landung erfordert, um den Flug sicher durchzuführen.
Wenn ein Pilot ausfällt, ist das eine große Sache. Ein Pilot, der einen Flug leitet, trägt eine enorme Verantwortung.
„Wenn Sie nahe genug an Ihrem Ziel sind, können Sie den Flug fortsetzen. Wenn Sie jedoch einen längeren Flug haben und sich über einer Großstadt befinden, die die Umleitung eines bestimmten Flugzeugs, mit dem Sie fliegen, verkraften kann, dann werden Sie den Flug umleiten.“
Maskierte Passagiere
Dr. Stillwagon blieb lange genug, um die Auswirkungen des aufgezwungenen Tragens von Gesichtsmasken auf Passagiere zu beobachten und kann daher aus eigener Erfahrung sprechen. Während dieses Zeitraums hatte er einen Passagier, der während des Fluges aufstand, um die Toilette zu benutzen, und im Gang ohnmächtig wurde, weil er mit dem Kopf gegen eine Armlehne schlug, als er zusammenbrach. Es gab keine schweren Verletzungen, aber der Passagier verlor das Bewusstsein, sagte Dr. Stillwagon.
„Ich bin sicher, dass es auch anderen Piloten passiert ist. Wenn Sie andere Piloten oder Flugbegleiter interviewen würden, könnten sie Ihnen wahrscheinlich sagen, dass dies nach der Maskierung in zunehmendem Maße vorgekommen ist.
„Wir sind verpflichtet, ein Vorfallformular auszufüllen, das die Flugbegleiter ausfüllen – insbesondere, wenn der Passagier das Bewusstsein verloren hat – es muss in die Akten aufgenommen werden.“
Jemand kennt diese Informationen, die Öffentlichkeit wurde nur nicht darüber informiert. Solange niemand diese Informationen verlangt oder einen Antrag auf Informationsfreiheit stellt, werden wir wahrscheinlich nicht erfahren, wie viele Passagiere aufgrund der Maskenpflicht in großer Höhe einen Zwischenfall erleben.
Pilotenmangel
Derzeit herrsche ein Mangel an Piloten, sagte Dr. Stillwagon, aber das werde sich erst in einigen Monaten zeigen, da die Einsatzplanung für Piloten flexibel sei.
Ein Pilot kann so viel oder so wenig arbeiten, wie er möchte. Normalerweise bietet das Unternehmen bei Pilotenmangel Anreize für Piloten, an ihren freien Tagen zu fliegen – etwa durch eine Gehaltserhöhung. So können die Unternehmen diesen Mangel ausgleichen. Aber irgendwann wird der Punkt erreicht sein, an dem die Piloten so viel fliegen müssen, wie sie können. Es gibt bestimmte Stundenbeschränkungen. Die FAA schreibt vor, dass man nur eine begrenzte Anzahl fliegen darf. Und sobald diese Grenzen erreicht sind, kommt es zu Flugausfällen.
Ein weiteres Anzeichen dafür, dass zahlreiche Piloten durch die Covid-Impfungen beeinträchtigt wurden und nicht fliegen können, was zu einem Pilotenmangel führt, ist die Anhebung der Altersgrenze für Piloten in den Ruhestand.
Wenn es einen echten Pilotenmangel gibt, müssen sie möglicherweise die obligatorische Renteneinstufung mit 65 Jahren aufheben. Solange ein Pilot weiterhin die halbjährlichen ärztlichen Untersuchungen und die neunmonatigen Simulatorchecks besteht, um sicherzustellen, dass er mit allen Notfällen umgehen kann, lassen sie ihn fliegen, bis er keine Lust mehr hat zu fliegen.
Was sagt die FAA zur Injektion von Piloten?
Die Federal Aviation Administration (FAA) handelt entweder präventiv oder reaktiv. Leider sei das meiste davon reaktiv, sagte Dr. Stillwagon. „Es wurden keine Sicherheitsdaten [zu den negativen Auswirkungen von Covid-Impfungen auf Piloten] erhoben. Wir sammeln jetzt die Sicherheitsdaten. Wir befinden uns noch in der Sicherheitsstudie.“
Dies sind alles experimentelle Produkte. Keines davon war bis zum 23. August 2021 vollständig von der FDA zugelassen. Der erste zugelassene Impfstoff war der von Pfizer, genannt Comirnaty. Das Problem ist jedoch, dass man diesen Impfstoff nicht bekommen kann, nicht in den USA, er existiert nicht. Der Grund dafür ist, dass für jedes von der FDA zugelassene Produkt nun die Haftung wieder bei den Impfstoffherstellern liegt, es sei denn, der Impfstoff steht auf dem Impfplan für Kinder.
Wenn ein Produkt von der FDA zugelassen wird, besteht auch die Anforderung, dass Transparenz über den Inhalt der Injektionen herrscht. Bei Produkten, die für den Notfallgebrauch zugelassen sind, ist dies nicht der Fall. So gibt es Piloten, denen eine unbekannte Substanz injiziert wurde.
Die Verabreichung von Covid-„Impfstoffen“ an Piloten steht nicht im Einklang mit den Flugregeln der FAA. „Bei einem Impfstoff gilt: Der Impfstoff Nummer 1 muss von der FDA zugelassen sein“, sagte Dr. Stillwagon.
„Keiner der Impfstoffe, die ein Pilot erhalten hat, ist von der FDA zugelassen. Und für Comirnaty und Spikevax heißt es, dass der Pilot 48 Stunden warten muss, um zu sehen, ob Nebenwirkungen auftreten.
Es gibt noch einige andere Impfungen, die Piloten bekommen können. Eine davon ist, glaube ich, die Typhus-Impfung und die andere die Tollwut-Impfung. Bei diesen muss man 72 Stunden warten. Bei allen anderen Impfungen gibt es jedoch keine Beobachtungsphase; der Pilot kann sofort wieder ins Cockpit steigen und losfliegen.
„Damit einem Piloten ein Medikament verabreicht werden kann – sei es oral, injiziert, in die Haut eingerieben oder auf jede andere Art und Weise, wie man ein Medikament in seinen Körper bringen möchte – ist gesetzlich vorgeschrieben, dass eine Frist von 12 Monaten eingehalten wird. nachdem Dieses Medikament wurde sogar zugelassen, um zu sehen, ob irgendwelche aeromedizinischen Nebenwirkungen auftreten könnten. Ein Jahr müssen sie warten, nachdem nachdemDas Produkt wurde zugelassen. So können sie feststellen, ob bei der Allgemeinbevölkerung flugmedizinische Nebenwirkungen auftreten, die die Flugsicherheit eines Piloten beeinträchtigen könnten.
„Das ist für ein Medikament. Aber dieses Produkt ist nicht als Medikament klassifiziert – obwohl es meiner Meinung nach so sein sollte, denn es ist kein Impfstoff. Es wirkt nicht wie ein Impfstoff, es enthält nichts, was auch nur annähernd die Wirkung eines Impfstoffs hätte.“
Die Verabreichung experimenteller Covid-Gentherapie-Medikamente an Piloten stellt einen klaren Verstoß gegen die FAA-Richtlinien dar. Die FAA hat sich bisher jedoch nicht zum Schutz von Piloten, Passagieren und der Öffentlichkeit geäußert. Dr. Stillwagon sagte jedoch: „Es gibt eine Bewegung mit mehreren Organisationen, die sich dafür einsetzen, dass die FAA eine Stellungnahme abgibt. Dieses Problem muss angegangen werden, bevor Menschen zu Schaden kommen – und das möchte ich nicht zulassen. Das dürfen wir nicht zulassen.“
„Die FAA sollte herauskommen sofort und sagen, dass keine weiteren Impfungen gegen Piloten und Flugbegleiter erfolgen, dann ist die Sache erledigt. Es werden keine weiteren Impfungen durchgeführt, und wir müssen diese Besatzungsmitglieder untersuchen, um festzustellen, ob bei ihnen Herz-Kreislauf-Erkrankungen vorliegen. Wenn das der Fall ist, müssen sie am Boden bleiben und sich einer Behandlung unterziehen, um nachweisen zu können, dass sie keine dieser Erkrankungen mehr haben. Denn sie sind im wahrsten Sinne des Wortes tickende Zeitbomben. Sie gefährden die Flugsicherheit, und das betrifft letztendlich Sie als Passagier.“
Klicken Sie auf das Bild unten, um Sehen Sie sich das Video auf Rumble an.
Das Exposé braucht dringend Ihre Hilfe …
Können Sie bitte dazu beitragen, dass The Expose mit seinem ehrlichen, zuverlässigen, kraftvollen und wahrheitsgetreuen Journalismus weiterhin im Rampenlicht steht?
Ihre Regierung und Big-Tech-Organisationen
Versuchen Sie, The Expose zum Schweigen zu bringen und zu beenden.
Deshalb brauchen wir Ihre Hilfe, um sicherzustellen
Wir können Ihnen weiterhin die
Fakten, die der Mainstream nicht wahrhaben will.
Die Regierung finanziert uns nicht
Lügen und Propaganda zu veröffentlichen auf ihren
im Namen der Mainstream-Medien.
Stattdessen sind wir ausschließlich auf Ihre Unterstützung angewiesen.
Bitte unterstützen Sie uns bei unseren Bemühungen,
Sie ehrlichen, zuverlässigen, investigativen Journalismus
heute. Es ist sicher, schnell und einfach.
Bitte wählen Sie unten Ihre bevorzugte Methode aus, um Ihre Unterstützung zu zeigen.
Kategorien: Unsere neuesten Nachrichten, Weltnachrichten
Sicherlich ist die derzeitige Flut von Flugausfällen bereits ein Zeichen für einen Pilotenmangel – man versucht offenbar, dies als Arbeitskampfmaßnahmen, Personalmangel bei der Flughafensicherheit usw. zu vertuschen, aber wer wäre schockiert, wenn sich herausstellen würde, dass die Erkrankung des Flugpersonals selbst einen großen Teil des Problems ausmacht?
Wir verfügen über ein umfassendes Naturheilprogramm, das genutzt werden könnte. 2 Wochen in der Einrichtung für bisher gesunde Personen. Vergleichsweise günstig und noch keine Einrichtung verfügbar.
SEHR GRUSELIG! Und was ist mit all den gestochenen Fahrern auf der
Straßen? NOCH SCHRECKLICHER!
Man nennt sie „Impfunfälle“. Ich habe schon zwei davon gesehen. Beides Frontalzusammenstöße, Einzelfahrzeug, helllichter Tag, trockene Straßen. In einem Fall musste das Auto die Gegenfahrbahn einer zweispurigen Straße überqueren und prallte gegen einen Mast, und ich habe auch den beschädigten Mast gesehen.
Aus diesem Grund fahre ich fast gar nicht mehr auf der Autobahn und fahre in der Stadt, wenn möglich, auf weniger befahrenen Straßen, trotz niedrigerer Geschwindigkeitsbegrenzungen, mehr Stoppschildern und Ampeln, die den Querverkehr begünstigen.
Das ist absolut erschreckend und es ist nur eine Frage der Zeit, bis es zu einem katastrophalen Absturz kommt, bei dem Hunderte unschuldiger Menschen ums Leben kommen.
ekelhaft
Dr. Stillwagon muss Piloten außerdem empfehlen, sich einem Ferritintest zu unterziehen.
Ach ja, und übrigens: Der Artikel erwähnt keine Hirnschädigung. Sie sollten auch auf Erkrankungen testen, die zu Schlaganfall, Krampfanfall oder Spasmen führen können. Diese können durch ein Kreislauf- oder Herzproblem verursacht sein, müssen es aber nicht.
Ihr alternatives Update zu #COVID19 vom 2022. Pfizer: „unabhängige“ AE-Berichte abgewiesen, „Ursache unbekannt“, aber keine Impfung, einige AEs „verursacht“ durch AE. Landwirte vs. WEF (blog, Geschwätz, Tweet).
Tests
Erst neulich Nacht hörte ich ein Flugzeug näher (tiefer) an meinem Haus vorbeifliegen als sonst. Ich dachte sofort: Hoffentlich stürzt es jetzt nicht auf unser Haus.
Das sind wirklich noch mehr TOLLE Neuigkeiten! Ich lebe im „FIRST IN FLIGHT“-Staat in der Nähe eines FLUGHAFENS!
Weitere LOCKERBIES (ohne Bombe) warten nur darauf, passiert zu werden.