Piloten kommerzieller Fluggesellschaften äußern sich häufiger denn je zu Impfschäden und der „feindseligen“ Umgebung, der ungeimpfte und durch Impfschäden geschädigte Piloten ausgesetzt sind.

Der australische Kapitän Glen Waters war bei Virgin Australia Airlines angestellt. Nach 20 Jahren vorbildlicher Dienste wurde er von Virgin gekündigt. Warum? Weil er die Covid-Impfung ablehnte.

Die größte Ironie dabei ist, dass australische Piloten, die genau das taten, was gute Piloten tun sollten – kritisch denken, Risiken einschätzen und sichere Entscheidungen treffen – von Fluggesellschaften, Aufsichtsbehörden und der Regierung bestraft und entlassen wurden. Diese Piloten erkannten, dass neue Risiken in die Luftfahrt eingeführt wurden, die schlichtweg nicht hätten zugelassen werden dürfen, und leisteten deshalb Widerstand. Nun erweisen sich ihre Einschätzungen als richtig, da die Zahl der Impfschäden unter Piloten zunimmt.

Weiter lesen: Expertengremium enthüllt tödlichen Rat der australischen CASA zur Unterstützung der Zwangsimpfung von Piloten

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Kapitän Waters träumte schon in jungen Jahren davon, Pilot zu werden. In der High School flog er Segelflugzeuge und 1987 begann er, seinen Traum zu verwirklichen, als er eine Ausbildung zum Linienpiloten begann. Er arbeitete 20 Jahre für Virgin Australia, davon 19 Jahre als Kapitän.

Auf 16 September 2021 Virgin Australia gab bekannt Sie wird von allen Mitarbeitern verlangen, „gegen Covid-19 geimpft“ zu sein, und folgt damit dem Beispiel des inländischen Konkurrenten Qantas Airways und einer wachsenden Zahl von Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum. Piloten, Kabinenpersonal und Flughafenmitarbeiter wurden angewiesen, bis zum 15. November vollständig geimpft zu sein.

Im April 2022, am 20.^th Jahrestag seiner Anstellung bei dem Unternehmen schickte Virgin Captain Waters eine E-Mail, in der es ihm die Kündigung wegen „schweren Fehlverhaltens“ zusprach. Worin bestand das schwere Fehlverhalten von Captain Waters? Er schätzte die Risiken ab und traf eine rationale, sichere Entscheidung – sich nicht mit einem Covid-„Impfstoff“ impfen zu lassen.

Am Tag nach seiner Entlassung, noch immer unter dem Schock von Virgins ungerechtem Vorgehen, sprach Captain Waters mit Hoody, dem Moderator von Hoody's Heroes, über die Umstände seiner Entlassung und seine Zukunftspläne. Sie können sich ihre Diskussion über Rumble indem Sie auf das Bild unten klicken.

Unterstützung für durch Impfungen geschädigtes Flugpersonal

„Tausende von [ ] Piloten wurden zur Impfung gezwungen, um für ihre Familien zu sorgen. … [dies] bereitete den Boden für das, was wir jetzt erleben.“ – Offener Brief, Global Aviation Advocacy Coalition

Auf Hoodys Frage nach seinen Zukunftsplänen antwortete Captain Waters: „Ich werde mich eine Zeit lang um meine Kollegen kümmern, denn es gibt dort viele verzweifelte Situationen. Jemand muss sich um sie kümmern. Eigentlich sollte ich das nicht sein, aber wir kommen zusammen, um uns gegenseitig zu helfen, denn es gibt da draußen einige traurige Geschichten.“

Captain Waters setzt sich nun für Piloten ein, die zu „Impfungen“ gezwungen wurden und infolgedessen Verletzungen erlitten. In einem Interview mit Der Defender Im Juni sagte Captain Waters, die verletzten Piloten hätten Angst, über ihre Verletzung zu sprechen, weil sie als „Impfgegner“ abgestempelt und diskriminiert würden und/oder ihr Arbeitsverhältnis gekündigt würde.

Virgin Australia erlaubt verletzten Piloten nicht, sich zu äußern, sagte Captain Waters, weil „das Unternehmen aktiv versucht, jeden zu entlassen, der Impfschäden meldet.“ Er sagte Der Defender Von den rund 900 Piloten, die mit Virgin Australia fliegen, wisse er, dass neun wegen medizinischer Komplikationen, die mit dem Impfstoff in Verbindung gebracht werden könnten, nicht mehr fliegen*. „Zweifellos gibt es noch viele weitere, die mit beunruhigenden Symptomen weiterfliegen“, sagte er.

Ein Kapitän erlitt einen Schlaganfall und erblindete, ein anderer, gesunder Kapitän erlitt einen plötzlichen Herzinfarkt und stürzte die Treppe hinunter. Ehemals gesunde Piloten berichten nun von Kopfschmerzen, Brustschmerzen und Kurzatmigkeit, so Kapitän Waters. „Ich habe von Fällen von Tinnitus, Schwindel und geistiger Verwirrung, einschließlich vorübergehender Blindheit, bei einigen Besatzungsmitgliedern gehört. Regelmäßig wird von Menstruationsstörungen berichtet, die möglicherweise Dutzende von Mitarbeitern betreffen.“ Viele dieser Probleme werden nicht einmal als Nebenwirkungen der Impfung erkannt, obwohl die gesundheitlichen Probleme nach der Impfung in Wellen auftreten.

Mehr lesen: Piloten äußern sich zu impfbedingten Verletzungen und Todesfällen, Natural News, 21. Juni 2022

*Bearbeiten: Text korrigiert, damit er mit dem Zitat im Artikel des Defender übereinstimmt.

*Update: Nach der Erstveröffentlichung unseres Artikels teilte Captain Waters The Exposé mit, dass einige dieser Piloten seiner Meinung nach inzwischen wieder fliegen. Er sagte außerdem, dass es nach der Veröffentlichung der Artikel von The Defender nur sehr wenige Informationen von der Fluggesellschaft oder ihren Mitarbeitern zu medizinischen Vorfällen gegeben habe.

Klage eines Piloten gegen die Mandate von Qantas

Qantas-CEO Alan Joyce ist ein kleiner irischer Mathematiker. Gut, nicht ganz der Mathematiker, er hat einen Abschluss in Physik und Mathematik. Im August 2021 diktierte Qantas alle seine „Frontline“-Mitarbeiter muss bis zum 15. November vollständig geimpft sein und die übrigen Mitarbeiter bis zum 31. März 2022. Nachdem eine Umfrage unter 12,000 Mitarbeitern ergab, dass nur 4 % nicht bereit waren, sich gegen Covid impfen zu lassen, sagte Joyce: „Für andere Menschen, die sich einfach nicht impfen lassen wollen, ist die Luftfahrt unserer Meinung nach nicht die richtige Branche.“

Seitdem hat jede Fluggesellschaft in Australien eine vollständige Impfung ihrer Piloten und Besatzungsmitglieder vorgeschrieben. Welche Risikobewertungen wurden vor dieser Vorschrift durchgeführt? Welche Risiken bestehen für die Sicherheit von Flugpersonal und Passagieren?  

Mitte Juli haben Kapitän Alan Dana, ehemaliger Ausbildungskapitän für Jetstar, das zu Qantas Airlines gehört, Kapitän Waters und Georg Christensen, ehemaliges Mitglied des australischen Parlaments, traf Dave Pellowe, Moderator von GoodSauce Neuigkeiten„Pellowe Talk“, um die Folgen der „Impfvorschriften“ der Fluggesellschaften zu diskutieren.

Kapitän Dana gründete zusammen mit 23 anderen Mitarbeitern der Fluggesellschaft eine Gruppe namens Großartige Qantas24und zusammen mit Cpt. Waters Gruppe von Virgin Airlines schlossen sie sich zusammen, um die Australische Freedom FlyersSie alle kämpfen für die gleiche Sache der medizinischen Freiheit und der Abschaffung der Impfpflicht. Sie können sich über die Aussie Freedom Flyers auf dem Laufenden halten, indem Sie ihre Website besuchen. HIER KLICKEN oder ihnen auf Twitter folgen HIER KLICKEN.

Kapitän Dana führt eine Klage gegen Qantas wegen ungerechtfertigter Entlassung. Kapitän Dana wurde wegen „schweren Fehlverhaltens“ entlassen. Das ihm vorgeworfene Fehlverhalten bestand darin, dass er einer medizinischen Anweisung, der Covid-Impfpflicht, nicht gefolgt war. Mit anderen Worten: Er wurde entlassen, weil er eine persönliche medizinische Entscheidung getroffen hatte. Fast identische ungerechtfertigte Entlassungen waren mehreren Piloten passiert. Viele dieser Piloten beauftragten schließlich denselben Anwalt, und so schlossen sie sich zu einer Gruppenklage zusammen, und die Magnificent Qantas24 wurde gegründet. Im Januar hatte die Gruppe ihre erste Anhörung vor einem australischen Bundesgericht.

Weiter lesen: Die Piloten: Australien, World Freedom Alliance, 7. Juli 2022

Captain Waters konzentriert sich auf die Unterstützung von Kollegen, die aufgrund der Impfvorschriften ihren Arbeitsplatz verloren haben oder durch die „Impfstoffe“ verletzt wurden. Er erzählte Pellowe, dass zunächst 16 Mitarbeiter, die Zahl stieg schnell auf 100, einen Brief an Virgin unterzeichneten, in dem sie die „Impfvorschriften“-Politik in Frage stellten. Als die Unterzeichner begannen, ihre Notizen auszutauschen, wurde deutlich, dass zahlreiche Mitarbeiter große Bedenken hinsichtlich der Sicherheitsauswirkungen der Politik hatten. Auch andere Mitarbeiter, die die Politik mitgetragen hatten und dadurch verletzt wurden, wandten sich hilfesuchend an sie. „Es gab niemanden im Unternehmen, der sich um die Sorgen oder die Verletzungen kümmerte“, sagte Captain Waters.

Im Dezember 2020 wies Christensen den damaligen Premierminister Scott Morrison darauf hin, dass Impfvorschriften „kommen würden“. Und wenn die Aussage der australischen Bundesregierung, diese Impfungen seien nicht verpflichtend, stimmen sollte, müsste es Gesetze geben, die sicherstellen, dass die Menschen nicht Opfer von Unternehmensvorschriften werden. „Aber stattdessen haben sie es durchgehen lassen. Und ich kann mir nur vorstellen, dass das Absicht war, damit die Bundesregierung ihre blütenweißen Hände heben und sagen konnte: ‚Sehen Sie, wir sind nicht schuld … das ist etwas, das von einem privaten Unternehmen gemacht wird‘“, sagte er zu Pellowe.

Pellowes Gespräch mit den drei Männern bietet einen offenen und informativen Einblick in die aktuelle Lage der Luftfahrtbranche. Wir empfehlen unseren Lesern, sich die Aussagen dieser erfahrenen Piloten anzuhören, egal wo auf der Welt sie sich befinden – die Entwicklungen sind nicht nur in Australien zu beobachten, sondern weltweit relevant. Nachfolgend finden Sie die Themen, die mit den in eckigen Klammern angegebenen Zeitstempeln behandelt wurden:

• Gibt es einen vernünftigen Grund für Passagiere, sich beim Fliegen Sorgen zu machen? [13:24]
• Der Grund für das Chaos an Flughäfen. [18:27]
• Gibt es Fluggesellschaften, mit denen Passagiere fliegen können, ohne dass ihr Personal zur Impfung gezwungen wird? [21:55]
• Warum halten Piloten ihren Flugarzt von ihrem Hausarzt getrennt? [23:02]
• Die außergewöhnlichen Verspätungen bei Inlandsflügen. [25:31]
• Der Rechtsstreit gegen Qantas. [35:02]

Klicken Sie auf das Bild unten, um das Video zu Rumble.

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Rhoda Wilson

Während es früher ein Hobby war, das im Schreiben von Artikeln für Wikipedia gipfelte (bis die Dinge 2020 eine drastische und unleugbare Wendung nahmen) und einigen Büchern für den privaten Konsum, bin ich seit März 2020 hauptberuflich als Forscher und Autor tätig – als Reaktion auf die globale Machtübernahme, die mit dem Auftreten von Covid-19 deutlich sichtbar wurde. Die meiste Zeit meines Lebens habe ich versucht, das Bewusstsein dafür zu schärfen, dass eine kleine Gruppe von Menschen plante, die Welt zu ihrem eigenen Vorteil zu erobern. Ich würde auf keinen Fall stillschweigend zusehen und sie einfach machen lassen, sobald sie ihren letzten Schritt getan hatten.

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