Die britische Wettbewerbsbehörde Competition and Markets Authority („CMA“) bereitet Änderungen des Wettbewerbsrechts vor, um die Regierung bei der Erreichung ihrer Netto-Null-Ziele der Vereinten Nationen zu unterstützen.
Das grundlegende Ziel des Wettbewerbsrechts ist der Schutz des Verbraucherwohls. Ende 2021 startete die CMA ihre Grüner Schadenscode Sie behauptete, dass sie den Unternehmen „klare Richtlinien“ an die Hand gebe, um sicherzustellen, dass ihre Umweltaussagen nicht gegen das Verbraucherrecht verstoßen.
Als proklima-alarmistische globale Anwaltskanzlei Freshfields Bruckhaus Deringer bemerkte: Angesichts der hohen Investitionen, die viele grüne Initiativen erfordern, ist es kaum überraschend, dass Unternehmen oft daran interessiert sind, zusammenzuarbeiten, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen..
Wo bleibt also die Garantie, dass die Änderung des Wettbewerbsrechts nicht dazu führt, dass Unternehmen zusammenarbeiten, um die Preise zu erhöhen und die Verbraucher zu benachteiligen? Es gibt keine Garantie, da die CMA die geplanten Änderungen geheim hält.
Wie unsere regelmäßigen Leser wissen, handelt es sich bei der falschen Erzählung vom „Klimawandel“, die von der britischen Regierung verbreitet wird, um eine Farce, die dazu dient, uns unsere Rechte und Freiheiten zu nehmen und gleichzeitig globalistischen Organisationen mehr Macht, Kontrolle und Reichtum zu verleihen.
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Wettbewerbsrechtliche „Hindernisse“ für die Zusammenarbeit im Klimabereich sollen abgebaut werden
Die Geschäftsführerin der CMA, Sarah Cardell, hielt letzte Woche am 24. Januar eine Rede beim Scottish Competition Forum und bestätigte darin, dass die Organisation im nächsten Monat über Strategieänderungen beraten werde, die eine Zusammenarbeit der Unternehmen bei Initiativen ermöglichen sollen, die Emissionen reduzieren oder die Anpassung an den Klimawandel in der gesamten Wirtschaft verbessern.
Sie sagte, die Änderungen würden „sicherstellen, dass das Wettbewerbsrecht keine unnötige Hürde für Unternehmen darstellt, die Initiativen zur ökologischen Nachhaltigkeit verfolgen“, während Großbritannien auf sein „rechtsverbindliches“ Netto-Null-Ziel für 2050 hinarbeitet. „Wir hören zunehmend, dass Unternehmen diese Probleme angehen wollen, aber befürchten, dass das Wettbewerbsrecht sie daran hindern oder behindern könnte, zusammenzuarbeiten, um diese Probleme zu lösen“, sagte Cardell.
Die Rede kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die EU und die USA weiterhin über das 369 Milliarden Dollar schwere Subventionspaket der USA für Klimaschutzmaßnahmen streiten. Die USA argumentieren, dass dieses Paket ohne stärkere Wettbewerbsüberlegungen ihren eigenen Markt für Technologien wie Elektroautos unterbieten könnte. Die EU ist nun auf dem Weg kurz davor, ein eigenes Subventionspaket auf den Markt zu bringen, um, das den Namen „Net-Zero Industry Act“ tragen wird.
Cardell sagte, sie sei nicht in der Lage, alle Einzelheiten der Vorschläge der CMA offenzulegen, erklärte jedoch, dass die Eindämmung des Klimawandels und die Anpassung an seine Folgen unter die Ausnahmeregelung des „fairen Anteils“ der Kartellvorschriften fallen könnten, die Kooperationen zwischen Unternehmen verhindern, die den Wettbewerb auf dem Markt untergraben könnten.
Mehr lesen: Wettbewerbsrechtliche Hürden für Klimakooperationen in Großbritannien sollen abgebaut werden, Eddie, 25. Januar 2023
Dies stellt ein Problem für Verbraucher dar. Derzeit ist es Unternehmen untersagt, wettbewerbswidrige Vereinbarungen zu treffen, es sei denn, der Nutzen überwiegt den Schaden und die Kunden erhalten einen angemessenen Anteil am Nutzen. Kapitel I des Competition Act 1998 („CA 98“) verbietet Vereinbarungen zwischen Wettbewerbern, die zu Preiserhöhungen oder anderen Nachteilen für Verbraucher führen könnten. Kapitel I untersagt Konkurrenten grundsätzlich die Weitergabe sensibler Preis- oder Lieferdaten, da dies den Wettbewerb manipulieren könnte. Ebenso ist es Wettbewerbern nicht gestattet, Märkte oder Kunden untereinander aufzuteilen.
Regierung missachtet Wettbewerbsrecht für Kraftstofflieferanten
Angesichts landesweiter Engpässe bei der Kraftstoffversorgung gab der Staatssekretär für Unternehmen und Innovation, Kwasi Kwarteng, am 26. September bekannt, dass die Regierung das „Downstream Oil Protocol“ eingeleitet habe. Dabei handelt es sich um einen Mechanismus, der die Anwendung von CA 98 auf die Kraftstoffversorgungsindustrie aussetzt, um die Versorgung zu optimieren.
In den 1970er Jahren wurde Großbritannien aufgrund internationaler geopolitischer Ereignisse von einer Reihe von Kraftstoffengpässen heimgesucht. Das Energiegesetz von 1976 („EA 76“) wurde zwar mehrfach geändert, ist aber nach wie vor in Kraft und verleiht der Regierung bestimmte Notfallbefugnisse zur Bewältigung von Kraftstoffengpässen. Der Nationale Notfallplan für Kraftstoffe („NEPF“) fasst diese Befugnisse zusammen und legt detailliert dar, wie die Regierung sie nutzen kann. Ein Instrument zur Aufrechterhaltung der Kraftstoffversorgung ist das Downstream Oil Industry Protocol.
Das Downstream Oil Protocol befreit die Industrie vorübergehend vom CA 98, um die Versorgung im Falle von Versorgungsengpässen zu optimieren. Es ermöglicht Informationsaustausch, gemeinsame Planung und koordinierte Versorgungsmaßnahmen. Es ist unklar, ob das Protokoll als eigenständiges Dokument existiert. Falls ja, Beale & Co schrieb im Oktober 2021 scheint dies nicht öffentlich verfügbar zu sein.
Die erlaubte Kommunikation zwischen konkurrierenden Kraftstofflieferanten könnte schädliche wettbewerbsschädigende Auswirkungen haben, die über die Kraftstoffkrise hinaus anhalten. Der Austausch sensibler Geschäftsinformationen könnte es konkurrierenden Unternehmen ermöglichen, ihr Geschäftsverhalten anzugleichen, die Preise künstlich in die Höhe zu treiben oder zumindest die Unsicherheit über ihr künftiges Verhalten zu verringern. Angesichts der Bedeutung von Kraftstoff für eine Reihe von Branchen und für Autofahrer sollte das potenzielle Ausmaß dieses Schadens für die britische Wirtschaft insgesamt nicht unterschätzt werden.
Mehr lesen: Ein grober oder raffinierter Ansatz?: Regierung setzt Wettbewerbsrecht für Kraftstofflieferanten außer Kraft, Beal & Co, Oktober 2021
Der Coronavirus-Präzedenzfall
Man muss nicht bis in die 1970er Jahre zurückgehen, um Beispiele für die Aussetzung (oder zumindest eine modifizierte Durchsetzung) des Wettbewerbsrechts zur Behebung von Versorgungsengpässen zu finden. Im Jahr 2020 löste die Covid-Krise einen beispiellosen Anstieg der Nachfrage nach bestimmten Medikamenten und persönlicher Schutzausrüstung („PSA“) aus. In Supermärkten in ganz Großbritannien kam es zu Panikkäufen lebensnotwendiger Güter, da sich die Verbraucher auf den bevorstehenden Lockdown vorbereiteten.
Es gab Bedenken, dass das Wettbewerbsrecht wirksame Maßnahmen zur Aufrechterhaltung der Versorgung mit lebenswichtigen Gütern behindern könnte. Das Wettbewerbsrecht wurde für bestimmte Branchen gelockert. So wurden Supermärkte beispielsweise durch eine Rechtsverordnung vorübergehend von der Anwendung des CA 98 ausgenommen und konnten so bei der Rationierung knapper Vorräte an Geschäfte im ganzen Land mitwirken.
Auch die Art und Weise der Gesetzesdurchsetzung wurde vorübergehend angepasst. Die Wettbewerbsbehörden erließen Richtlinien, die (unter bestimmten Bedingungen und Einschränkungen) mehr Spielraum für die Zusammenarbeit zwischen Wettbewerbern einräumten. Die CMA veröffentlichte Leitlinien mit dem Titel „Ansatz zur Unternehmenskooperation als Reaktion auf Covid-19“.
Die Projekt Gutes Recht hat die während der „Covid-Krise“ abgeschlossenen PSA-Verträge untersucht. Stand: 26. Januar Das Good Law Project hatte geschätzt Die Verluste durch persönliche Schutzausrüstung (PSA) seien auf 14.9 Milliarden Pfund gestiegen. Dies übersteige die Gesamtsumme, die für PSA ausgegeben wurde, um fast 2 Milliarden Pfund. Zwei Tage zuvor, im jüngsten Bericht zum Lieferskandal der „Covid-Krise“, Good Law Project enthüllt dass ein politisch vernetzter Makler mit einem „VIP“-PSA-Vertrag 17 Millionen Pfund Gewinn gemacht hat. Später in diesem Jahr, am 12. Oktober, wurde eine Anhörung vor dem Obersten Gerichtshof gewährt für Der Fall des Good Law Project bezüglich zweier PSA-Verträge an Pharmaceuticals Direct vergeben, insgesamt im Wert von 131 Millionen Pfund.
Beal & Co bemerkte dass die Maßnahmen der Regierung zur Bekämpfung der Kraftstoffknappheit im Jahr 2021 im Vergleich zur Lockerung des Regulierungsregimes als Reaktion auf Covid-19 an Transparenz und Struktur mangelten. Angesichts der Korruption, die während der „Coronavirus-Pandemie“ entfesselt wurde, als noch relative Transparenz herrschte – wie viel Korruption gab es während der Kraftstoffkrise? Schlimmer noch: Wie viel mehr Korruption wird es geben, wenn geplante Änderungen des Wettbewerbsrechts geheim gehalten werden, insbesondere wenn die Begründung für die Änderungen auf einem fadenscheinigen „Netto-Null“-Narrativ beruht?
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Wann werden diese Idioten endlich ihren Kopf aus ihrem Hintern ziehen und diesen Klimaschwindel erkennen? Halten Sie einfach inne und denken Sie über ihre Untergangsprophezen der letzten fünfzig Jahre nach. Wie viele davon waren auch nur annähernd richtig? Mir fällt nichts ein. Denken Sie nur darüber nach, was sie erreichen wollen. Sie wollen die Menge des Gases reduzieren, das für alles Leben auf der Erde notwendig ist. Das Leben auf der Erde basiert auf Kohlenstoff. Der Kohlendioxidgehalt erholt sich gerade erst von seinem Tiefstand. Die Tatsache, dass Lebensmittelanbauer es in Gewächshäuser pumpen, um Wachstum und Ertrag ihrer Feldfrüchte zu fördern. Fotos aus dem Weltraum zeigen, dass das Land grüner wird. Die Mächtigen wollen uns in eine Zeit zurückversetzen, in der der Anbau von Feldfrüchten weniger ertragreich ist, und treiben dafür die Welt in den Bankrott.
Hey Rhoda, nimm nicht die Haltung ein, was die Finanzierung betrifft. Du sagst:Weniger als 0.1 % der Leser unterstützen The Expose freiwillig.
während 99.9 % ihre eigene Unterdrückung ohne Fragen finanzieren.„noch bevormunden sie uns.
Ich habe bereits einen Kommentar dazu abgegeben, der jedoch von den Verantwortlichen bei The Expose ignoriert wurde. Es handelt sich um einen einfachen Kommentar mit zwei Teilen: 2. Ich werde auf keinen Fall meine persönlichen Daten preisgeben, einschließlich Bankkonto, vollständiger Name und Adresse usw. (obwohl ich sicher bin, dass Sie diese bereits haben). ALSO KEINE INTERNET-Überweisung. PLUS ich benutze kein Paypal und den anderen Mist und werde dies auch nicht tun. Und 1. Ich würde Ihnen gerne ein paar Pfund schicken (nicht viel), aber ein oder zwei Nachrichten, wann immer ich es mir leisten kann; geben Sie uns also eine Adresse.
Ich glaube, ein paar andere stimmen mir zu; also reiß dich zusammen oder halt den Mund. Nehmen Sie auch die Ortungsgeräte ab – Busse und Ampeln.
Hallo Bob, ich bin auf diesem Gebiet nicht involviert und kann daher in keiner Weise auf Ihre Probleme eingehen.
So sehe ich den Klimawandel.
Montag über Yorkshire, Großbritannien. Zwanzig Chemtrail-Flugzeuge sind um 8 Uhr morgens in der Luft und legen das Kreuzschraffurmuster.
Dienstag, starker Wind mit Böen und tief hängenden Wolken.
Als ich das letzte Mal bei Planefinder nachgesehen habe, kamen alle Flugzeuge aus Saudi-Arabien.
Wer hat dort Stützpunkte, irgendein amerikanisches Militär?
Nur um etwas zu beweisen.
Wieder einmal verdunkeln starke Chemtrails über Yorkshire die Sonne.
Mittwoch, 1. Februar
Das Wetter wird seit Jahren kontrolliert.
Einfach weitermachen.
Montag, 6. Februar, Yorkshire, Großbritannien.
Totales Chemtrailing den ganzen Tag, von morgens bis abends.
Dann auf dem Heimweg einem Streuwagen hinterher.
Was haben sie mit uns vor?