Die Harris Ranch Tesla Supercharger-Station ist ein beeindruckendes Biest. Mit 98 Ladeplätzen ist die Anlage in Coalinga, Kalifornien, die größte Ladestation der Welt. Doch um diese Menge an Strom zu erzeugen, braucht es etwas, das Solarenergie nicht liefern kann: Dieselgeneratoren.
Und es ist nicht die einzige Elektrotankstelle, die Diesel zur Erzeugung des zum Laden von Elektrofahrzeugen erforderlichen Stroms benötigt.
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Das Folgende wurde ursprünglich veröffentlicht von Wyomings Cowboy State Daily als der Artikel 'Größte Ladestation für Elektrofahrzeuge der Welt mit Dieselgeneratoren' geschrieben von Kevin Killough.
Die Harris Ranch Tesla Supercharger-Station ist ein beeindruckendes Biest. Mit 98 Ladeplätzen ist die Anlage in Coalinga, Kalifornien, die größte Ladestation der Welt.
Im Jahr 2017 sagte Tesla-CEO Elon Musk, dass alle Supercharger im Netzwerk des Autoherstellers auf Solarenergie umgestellt würden.
„Mit der Zeit werden sich fast alle vom Stromnetz trennen“, sagte Musk gepostet auf X, früher bekannt als Twitter.
Supercharger laden Fahrzeuge in nur 80 Minuten auf 20 % auf. Um jedoch diese Art von Strom für fast 100 Ladeplätze bereitzustellen, ist etwas erforderlich, das Solarenergie nicht liefern kann: Dieselgeneratoren.
Investigativjournalist Edward Niedermeyer entdeckt dass die Station von Dieselgeneratoren angetrieben wurde, die hinter einer Shell-Tankstelle versteckt waren. Reporter bei SF-Tor habe versucht herauszufinden wie viel Strom die Station aus den Generatoren bezieht, konnte aber von Tesla keine Antwort erhalten.
Das Kraftwerk ist nicht an spezielle Solarparks angeschlossen, was bedeutet, dass es ohne Dieselgeneratoren über das kalifornische Stromnetz mit Strom versorgt wird.
Nach Angaben der US-Energie- und Informationsbehörde lieferte Erdgas im Juni 2023 in Kalifornien fast 5,000 Megawattstunden Strom, während erneuerbare Energien ohne Wasserkraft etwa 7,250 Megawattstunden lieferten.
Ein anderer Fall
Energieanalyst und Autor David Blackmon, Autor des „Absurditäten der Energiewende', erzählt Cowboy State Daily dass der Einsatz von Dieselgeneratoren nicht auf die Harris Ranch-Station beschränkt ist.
Früher kaufte er bei Whole Foods in Houston ein. Das Unternehmen hatte für seine Kunden vor dem Laden eine Ladestation installiert.
„Es war der beste Parkplatz auf dem Gelände und er verdrängte viele Behindertenparkplätze“, sagte Blackmon.
Er sagte, dass hinter dem Laden Dieselgeneratoren stünden und dass die Generatoren immer dann ansprangen, wenn jemand die Ladegeräte benutzte.
Destabilisiertes Netz
So wie diese Ladestationen feststellen, dass sie ohne fossile Brennstoffe nicht funktionieren, ist die Stilllegung eines Kohlekraftwerks in Kansas verspätet sein um den Energiebedarf einer im Bau befindlichen Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge zu decken.
Blackmon sagte, diese Geschichten veranschaulichten gut, wie wenig über die Anforderungen nachgedacht werde, die mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen an das Stromnetz gestellt würden.
Während diese Forderungen immer weiter steigen, drängt die US-Energiepolitik darauf, Kohle, Atomkraft und Erdgas vom Netz zu nehmen.
Blackmon sagte, er habe den ganzen Sommer miterlebt, wie das Stromnetz von Texas, das unabhängig vom Rest des Landkreises betrieben wird, aufgrund der anhaltenden Hitze beinahe zusammengebrochen sei.
„Am 24. August kam es beinahe zu Stromausfällen“, sagte er.
Staatssenatorin Cheri Steinmetz, R-Lingle, sagte Cowboy State Daily Trotz der Behauptungen, dass Wind- und Solarenergie allein ausreichen, um das Stromnetz zu versorgen, fehlt es ihnen an der nötigen Zuverlässigkeit, um den Energiebedarf zu decken. Teile des Landes, wie beispielsweise Texas, sind daher mit Engpässen konfrontiert.
„Die zusätzliche Belastung durch Elektrofahrzeuge und das sie unterstützende Verkehrsnetz würde die drohenden Engpässe, mit denen wir in naher Zukunft bereits konfrontiert sind, noch verschärfen, wenn die Energiepolitik nicht reformiert wird“, sagte Steinmetz.
No Way Out
Blackmon sagte, der Platzbedarf, um mit Wind- und Solarenergie genügend Strom zu erzeugen, um den gesamten Energiebedarf zu decken, sei enorm. Es gehe nicht nur um Windparks, Solarparks und Batteriefabriken, sondern auch um Tausende Kilometer an Übertragungsleitungen, um die Verbraucher mit dem Strom zu verbinden, wo immer er gerade erzeugt wird.
Dies lässt Zweifel an Musks Plan aufkommen, Ladestationen mit Solarenergie zu betreiben.
„Wenn er das will, dann sollen die Ladegeräte nur sechs bis acht Stunden am Tag laufen. Wenn sie ausschließlich mit Solarenergie betrieben werden, gibt es daran einfach keinen Ausweg“, sagte Blackmon.
Musk hat viele spannende Versprechungen gemacht, die bisher nicht eingelöst wurden. Jemand hat sich die Mühe gemacht, eine Website Dokumentation seiner Versprechen und wie viele Tage seit ihrer Abgabe vergangen sind.
Musk wurde auch für seine Solar-Versprechen kritisiert. Energieexperte Alex Epstein führte eine Faktencheck zu Musks Behauptung, wir könnten die Welt mit einem kleinen Stück Sahara und „ein paar Batterien“ mit Energie versorgen.
Epstein berechnete, dass die Kosten für ausreichend Batteriespeicher zur Schaffung eines zuverlässigen Stromnetzes allein für die Batterien 590 Billionen Dollar betragen würden. Darin sind die Kosten für die gesamte Übertragungsinfrastruktur noch nicht enthalten. Zudem müssten die Batterien alle zehn Jahre ausgetauscht werden.
Vorgestelltes Bild: Luftaufnahme der Supercharger-Station von Tesla auf der Harris Ranch in Kalifornien
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Wunderbar. Musks Solarversprechen passen zu den Toren, die die Sonnenversprechen abdecken. Wie dem auch sei, so wie es derzeit läuft, ist es, als ob wir, wenn wir die falsche Farbe für die Wände bekommen oder ein Waschbecken kaputt ist, besser das ganze Haus zerstören und nie ein neues bekommen …
Solarenergie ist nicht effektiv … Ich führe Experimente durch, um zu sehen, welche Energie ich aus Solarenergie und Batterien gewinnen kann. Sie nennen mir vielleicht ein 100-W-Solarmodul, aber mit etwas Glück erreichen Sie 20 % davon.
Auch der Energieverlust bei der Umstellung auf Wechselstrom ist spürbar.
Selbst die europäischen Preise für fossile Brennstoffe sind nicht hoch genug, um die Energieproduktion aus erneuerbaren Energien mit Subventionen gleichzusetzen. Darauf läuft das Ganze hinaus.
Hallo Mark Deacon,
Sie haben vollkommen recht.
Jeder Vorteil wird durch die vielen Chemtrails zunichte gemacht, die in Großbritannien all die falschen Wolken erzeugen.
Sie scheinen keinen ihrer Pläne umzusetzen, außer uns mit C19-Biowaffen zu töten.
Außerdem wurde mir gesagt, dass ein neuer Satz Batterien für die Autos etwa 15,000 Pfund kostet.
Das ist eine Menge Geld, Dave!
Was ich an Elektrofahrzeugen jedoch nicht verstehe, ist Folgendes:
Sie verfügen über eine gewaltig große Batterie. Können diese vier Räder die Batterie also während der Fahrt aufladen, so wie es eine Lichtmaschine mit einer 12-V-Batterie eines Benzin-/Dieselautos macht? In diesem Fall müssten Sie nie eine 240-V-Ladestation anschließen – kostenlose Energie!
Aber vielleicht übersehe ich hier etwas?
Dir fehlt etwas
Sie haben einen guten Punkt, und was Sie schreiben, wäre der perfekte Energieplan. Allerdings müssen Sie den Energieverlust durch Reibung, Widerstand und magnetischen Fluss berücksichtigen. Im Grunde werden Sie dabei eine Menge Elektronen verlieren. Nein, ich bin kein Elektroingenieur, aber ich bin ein alter Knacker mit etwas angesammeltem Wissen.
Bohren, Baby, bohren. Die Erde wird liefern, bis dieses Energieproblem logisch gelöst ist. Das bedeutet, dass sich liberale Klimaaktivisten nicht bewerben müssen.
Katie Hopkins: „Katie Hopkins: Elektroautos … ungefähr so effizient wie ein Chumba Whumba in einem Treppenhaus“ [2:43 Video (cc)]
Gepostet von: hobie [E-Mail senden]
Datum: Mittwoch, 4. Oktober 2023, 07:44:26 Uhr
http://www.rumormill.news/230195
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=230195
Wie alles andere, was von der Regierung und ihren Geldgebern beim WEF ausgeht, handelt es sich um einen einzigen massiven Betrug …
Seien wir ehrlich: Leute, die Teslas kaufen, tun das, weil sie verdammt cool sind. Es ist nur eine Frage der Wahl zwischen Wein und Bier. Weintrinker können behaupten, sie tun es wegen der gesundheitlichen Auswirkungen. Wir alle wissen, dass sie es in Wirklichkeit tun, um sich denen überlegen zu fühlen, die nur des Rausches wegen trinken.
Nur ein Verrückter würde ein Auto kaufen, das wenig Sprit verbraucht, jederzeit explodieren kann und nur aufgeladen werden kann, wenn 1. eine Ladestation vorhanden ist und 2. Zeit zum Warten und Däumchendrehen vorhanden ist. Und beten Sie, dass Sie bei 95 oder 20 Grad nicht im Stau stehen. Und die Nutzung von Radio, Handyadapter/-ladegerät oder anderen elektrischen Geräten im Stau ist absolut tabu.