Warum geraten Londons Busse immer wieder in Flammen? Und warum kümmern sich unsere Politiker nicht um das Problem?
In den letzten Jahren sind zwei riesige Schiffe mit Tausenden von Autos an Bord in Flammen aufgegangen, offenbar aufgrund von Batterien in Elektrofahrzeugen . Ein Brand an Bord des Autotransporters „Felicity Ace“ im Februar 2022 führte zum Untergang des Schiffes im Atlantik, zusammen mit seiner Ladung von 4,000 Fahrzeugen. Auch das Frachtschiff „Fremantle Highway“ geriet in der Nordsee in Brand.
In Indien löste eine Häufung von Bränden bei Elektrorollern Anfang 2022 Sicherheitsbedenken aus und veranlasste Käufer zum Umdenken. Doch die Brände reißen nicht ab. Sie sind so häufig, dass die Times of India mittlerweile eine eigene Rubrik für „ Nachrichten zu Elektrorollerbränden “ eingerichtet hat.
Am Flughafen Luton wurden mindestens 125 Flüge gestrichen, nachdem ein Großbrand auf Ebene drei des mehrstöckigen Parkhauses ausgebrochen war. Das gesamte 20 Millionen Pfund teure Gebäude stürzte ein. Schätzungen zufolge waren bis zu 1,500 Fahrzeuge kaum noch zu retten. Die Behörden erklärten, der Brand sei „offenbar ein Unfall gewesen und in einem geparkten Auto ausgebrochen, vermutlich einem Dieselfahrzeug“.
Nun ja, nicht laut einem Augenzeugen, wie der Telegraph berichtete . Dem Augenzeugen gelang es, ein Foto des Fahrzeugs zu machen, das im Verdacht stand, den Brand verursacht zu haben. Es sah einem Range Rover Evoque sehr ähnlich. Von dem dichten, schwarzen Rauch, den man bei einem Dieselbrand erwarten würde, war nichts zu sehen. Stattdessen konzentrierte sich das Feuer auf den linken Vordersitz, unter dem – oh Wunder! – bei manchen Hybrid-Range-Rovern die Lithium-Ionen-Batterie verbaut ist.
Daten der Londoner Feuerwehr aus dem Jahr 2019 zeigen eine Einsatzrate von 0.04 % für Brände von Benzin- und Dieselfahrzeugen, während die Rate für Elektrofahrzeuge mit 0.1 % mehr als doppelt so hoch ist. Doch Interessengruppen versuchen, die Ursache dieser Brände so gut wie möglich zu verschleiern. Warum? Weil das Erreichen des ausgesprochen unrealistischen und wirtschaftlich verheerenden Ziels der Klimaneutralität bis 2050 voraussetzt, dass Großbritannien auf fossile Brennstoffe verzichtet.
Die eigentliche Gefahr bei Elektrofahrzeugen sind die Lithium-Ionen-Batterien, die leicht unerwartet Feuer fangen oder explodieren können und deren Brandherd nur schwer zu löschen ist.
Professor Peter Edwards, Lehrstuhlinhaber für Anorganische Chemie an der Universität Oxford, sagte gegenüber The Telegraph : „Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen können unaufhaltsame, sogenannte ‚ thermische Durchgänge‘ -Brände entwickeln, die unkontrolliert abbrennen.“
„Bei einem Batteriebrand entstehen nicht nur große Hitze, sondern auch zahlreiche giftige Gase wie Blausäure und Fluorwasserstoff. Die Emission dieser Gase kann eine größere Gefahr darstellen als die entstehende Hitze“, sagte er.
Prof. Edwards schlägt außerdem Alarm vor einer bevorstehenden „potenziellen Katastrophe“ angesichts der großen Speicheranlagen für Lithium-Ionen-Batterien, die überall in Großbritannien, insbesondere auf Solarparks, aus dem Boden schießen.
Auch in der Londoner Busflotte von Sadiq Khan droht eine potenzielle Katastrophe.
Zum 31. März 2023 waren etwa 56 % der Londoner Busflotte umweltfreundlich. Von insgesamt 8,643 Bussen waren 3,835 Hybridbusse, 950 batterieelektrische Busse und 20 Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse in London im Einsatz.
Nachfolgend haben wir Fälle zusammengestellt, in denen Busse in den Jahren 2022 und 2023 spontan in Flammen aufgingen. Um diese zu finden, haben wir im Internet nach dem Begriff „Busbrand in London“ gesucht. Obwohl wir unterwegs auch auf einige Fälle an anderen Orten gestoßen sind, bezweifeln wir stark, dass die folgende Auflistung eine umfassende Auflistung der Vorfälle der letzten Jahre darstellt.
Busse befördern ständig viele Menschen, darunter auch Schulkinder. Aus Gründen der öffentlichen Sicherheit müssen wir uns dringend fragen: Was führt dazu, dass diese Busse spontan in Flammen aufgehen?
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Im Mai 2022 wurden in einem Busdepot in Potters Bar, Hertfordshire, sechs Elektrobusse zerstört . Zum Zeitpunkt des Brandes waren acht Motoren im Einsatz, und sechs Busse der Transport for London („TfL“) – zwei Hybrid-Elektrobusse und vier Dieselbusse – standen in Flammen. Der erste Bus fing während des Ladevorgangs Feuer, woraufhin die anderen fünf in Flammen aufgingen.
Laut Hertfordshire Live sagte ein namentlich nicht genannter Busfahrer, dass das Feuer vermutlich durch die Explosion einer Batterie in einem der Elektrobusse während des Ladevorgangs verursacht wurde – dies sei jedoch noch nicht bestätigt, so die Daily Mail .
Die Feuerwehr und der Rettungsdienst von Hertfordshire teilten damals mit: „Ursache und Ursprung des Feuers werden derzeit untersucht und müssen noch geklärt werden.“
Nach dem Brand im Busdepot Potters Bar rief Transport for London (TfL) 90 Elektrobusse zurück. „Diese Vorsichtsmaßnahme wurde beschlossen, während das Unternehmen die Brandursache untersucht“, berichtete das Medienportal Sustainable Bus.
Ebenfalls im Mai 2022 nahm der Pariser Verkehrsbetrieb 149 Elektrobusse des Herstellers Bluebus der Bolloré-Gruppe außer Betrieb, nachdem zwei Busse bei verschiedenen Gelegenheiten in Brand geraten waren.
Beschädigte Batterien von Elektrofahrzeugen bergen die Gefahr eines „thermischen Durchgehens“, bei dem die in der Batterie gespeicherte Energie rasch freigesetzt wird und Temperaturen von bis zu 400 ° C entstehen.
Dramatische Bilder in den sozialen Medien zeigten am 17. Juni 2022 einen brennenden Doppeldeckerbus in Brixton Hill im Süden Londons. Fahrer und Passagiere verließen den Bus, bevor die Feuerwehr eintraf. Glücklicherweise gab es keine Verletzten, und der Brand war innerhalb von 30 Minuten unter Kontrolle.
Der Mirror nutzte jede Krise und fügte seiner Berichterstattung über den Vorfall eine Klima-Komponente hinzu: „Der Vorfall ereignete sich an dem Tag, der als der heißeste des Jahres gilt; die Temperaturen sollen heute Nachmittag einen Höchstwert von 34 ° C erreichen.“
GB News verbreitete die gleichen Andeutungen und stellte in der Überschrift seines Artikels einen Zusammenhang zwischen der Umgebungstemperatur und der Brandursache her: „ Londoner Bus geht in Flammen auf, als Hitzewelle am heißesten Tag des Jahres Chaos verursacht “.
Es ist nicht das erste Mal, dass Klimawandelleugner die erfundene „Klimakrise“ nutzen, um Selbstentzündung zu erklären. Im Juli 2021 verwendete IFL Science die reißerische Überschrift „ In Großbritannien ist es so heiß, dass eine Bushaltestelle in Flammen aufging “, um über einen brennenden Buswartehäuschen in Solihull in den West Midlands zu berichten.
IFL Science erklärte weiter: „Die extreme Hitze führt zu einigen unwahrscheinlichen (und katastrophalen) Ereignissen. Am 19. Juli [2021] soll die starke Sonneneinstrahlung auf eine ahnungslose Bushaltestelle in Solihull dazu geführt haben, dass diese spontan in Flammen aufging.“
Der Guardian wies einen Zusammenhang zwischen der Umgebungstemperatur und der Brandursache des Busses am 17. Juni 2022 zurück. „ Dem Guardian zufolge wird die extreme Hitze in London nicht als Brandursache angesehen“, hieß es.
Londoner Buspassagiere konnten am 10. Januar 2023 einem Großbrand entkommen, der das Heck eines Fahrzeugs in der Baker Street nahe dem Portman Square in Marylebone, London, erfasst hatte.
Alle Fahrgäste hatten den Bus vor dem Eintreffen der Feuerwehr verlassen, teilte die Londoner Feuerwehr mit . Es gab keine Berichte über Verletzte. Ein Mann wurde jedoch wegen Rauchvergiftung behandelt.
Man geht davon aus, dass es sich bei dem Brand um einen Unfall handelte, die genaue Brandursache gilt jedoch als ungeklärt.
Autos und Häuser in einer Wohnstraße in Hackney im Osten Londons wurden beschädigt, als am 20. Januar 2023 ein Schulbus für Schüler mit besonderen Bedürfnissen in Flammen aufging.
Die Kinder befanden sich im Bus, als dieser in Brand geriet. Laut „The Telegraph“ beförderte der Bus drei Grundschulkinder und musste anhalten, nachdem Rauch aus dem vorderen Bereich des Fahrzeugs bemerkt worden war. Die Evakuierung verlief schnell und ohne Verletzte.
Die Daily Mail berichtete , dass eine Anwohnerin sagte, sobald die Motorhaube Feuer fing, seien alle aus dem Bus evakuiert worden – und sie glaube, dass auch Menschen aus ihren Häusern evakuiert wurden.
Sechs weitere Fahrzeuge wurden ebenfalls beschädigt.
Wie die Zeitung „The Independent“ berichtete , stieg weißer Rauch aus einem Londoner Doppeldeckerbus auf, nachdem dieser in Süd-London eine Panne hatte . Der Bus stand in der Nähe des Busbahnhofs West Croydon, als er plötzlich Rauch auf die Straße ausstieß.
Am 9. Oktober 2023 wurde ein Doppeldeckerbus bei einem Großbrand am Bradford Broadway in London zerstört. First Bus gab an, dass sich zu Beginn des Vorfalls keine Passagiere an Bord befanden.
Ein Sprecher sagte : „Einer unserer Busse der Linie 607 war in einen Brand auf dem Oberdeck verwickelt… Wir wissen nicht, was den Brand verursacht hat und werden bei den Ermittlungen mitwirken, einschließlich der Auswertung von Videoaufnahmen.“
Nicht nur Passagiere und Verkehrsteilnehmer in der Nähe sind durch explodierende Busse gefährdet.
Im Oktober 2023 berichtete The Telegraph , dass Anwohner gegen die Pläne zum Bau einer Elektrobusgarage im Rahmen des Baus von Tausenden neuer Wohnungen kämpfen, da sie befürchten, dass Batteriebrände einen „Vulkan“ auslösen könnten.
Der von der Labour-Partei geführte Barnet Council befand sich in Gesprächen mit TfL und dem Bauträger Ballymore über das gemeinsame 1.7 Milliarden Pfund teure Projekt zum Bau von 25 Hochhäusern über einem geplanten unterirdischen Elektrobusdepot im Stadtzentrum von Edgware.
Die Bürgerinitiative „ Save Our Edgware“ warnte jedoch davor, dass die Bewohner durch die Entzündung von Batterien in Elektrofahrzeugen einem „ernsten Risiko“ ausgesetzt wären, da dies zu explosiven Verbrennungsvorgängen und Bränden mehrerer Fahrzeuge führen könnte.
Auch andere Formen elektrisch betriebener Verkehrsmittel stellen eine Gefahr für Privathaushalte dar. Am Montag gab die Londoner Feuerwehr folgende Warnung zu Weihnachten heraus:
Warum? Weil auch E-Bikes und E-Scooter spontan in Flammen aufgehen. Die Londoner Feuerwehr warnte bereits vor einigen Monaten vor einem Anstieg der E-Bike-Brände um 60 % in diesem Jahr. Seit Anfang 2023 wird die Feuerwehr alle zwei Tage zu einem E-Scooter- oder E-Bike-Brand gerufen. Laut einem Bericht des Telegraph starben seit 2020 in Großbritannien mindestens zwölf Menschen und weitere 190 wurden bei mutmaßlichen Bränden von E-Bikes und E-Scootern verletzt.
In einem Fall soll ein zum Aufladen abgestelltes E-Bike den Hausbrand verursacht haben, der im Sommer in Cambridge, Großbritannien, ein Maisonette-Apartment zerstörte und eine Mutter und ihre beiden kleinen Kinder tötete.
Auf der anderen Seite des Atlantiks stehen Feuerwehrleute vor denselben Problemen. In Montgomery County, Maryland, brach am 28. Oktober 2022 im 14. Stock des Hochhauses „Twin Towers“ ein Feuer aus. Laut Feuerwehrangaben hatte der Akku eines E-Scooters während des Ladevorgangs eine Fehlfunktion.
Laut Angaben der New Yorker Feuerwehr stiegen die durch Elektrobatterien verursachten Brände im September 2022 innerhalb von zwei Jahren um satte 233 %. Die Brände forderten 163 Verletzte und 10 Todesopfer, darunter ein fünfjähriges Mädchen, das bei einem Brand in einem Wohnhaus ums Leben kam.
Titelbild: Die Überreste des Schulbusses nach dem Brand in Hackney am 20. Januar 2023. Quelle: The Telegraph
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CO2 ist Nahrung für Pflanzen. Je mehr CO2 vorhanden ist, desto stärker wachsen die Pflanzen. Je stärker die Pflanzen wachsen, desto mehr Sauerstoff produzieren sie. Je mehr Sauerstoff sie produzieren, desto besser ist es für uns.
Außerdem sind die CO2-Werte so niedrig wie seit 250 Millionen Jahren nicht mehr. Vor 200 Jahren lag der CO2-Gehalt von einst 180 ppm auf 7500 ppm. Wäre der Wert auf 150 ppm gestiegen – also nur 30 ppm weniger –, hätte die Atmosphäre nicht mehr genug CO2 zur Ernährung der Pflanzen gehabt – und der unvermeidliche Untergang des Planeten hätte damit begonnen. Glücklicherweise erfand ein kluger Kopf eine Maschine zur Automatisierung der Produktion von Gütern, die bis dahin ausschließlich von Hand gefertigt wurden. Die Industrielle Revolution war geboren – und das CO2, das wir seitdem in die Atmosphäre pumpen, hat den Planeten gerettet!
Nun, ich bin nur ein anonymer Niemand, der einen Kommentar zum Expose postet. Was weiß ich also schon? Wenn Sie mir nicht glauben, dann vielleicht Dr. Patrick Moore, einem der Mitbegründer von Greenpeace? Oder Professor Emeritus William Happer? Oder einem Team pensionierter NASA-Ingenieure, Wissenschaftler, Mathematiker, Chemiker und Physiker, deren Sprecher der NASA-Wissenschaftler Tom Mosen ist und die durch die Staaten reisen, um die Menschen vor dem Schwindel zu warnen, der hinter der ganzen „Klimakrisen“-Geschichte steckt? Oder vielleicht den Ergebnissen von Eiskernforschern, die den CO2-Gehalt der Atmosphäre Hunderttausende von Jahren zurück messen können?
Wir liegen derzeit bei etwa 400 ppm, benötigen aber deutlich mehr, um eine angemessene Sicherheitsmarge zu gewährleisten. Vielleicht tragen die vielen Busbrände zur Lösung dieses Problems bei? Für mathematisch Interessierte könnte das ein interessantes Rätsel sein?
Außerdem sind „fossile Brennstoffe“ keine fossilen Brennstoffe, sondern etwas anderes. Laut Fachleuten ist Öl die zweithäufigste Flüssigkeit auf dem Planeten. Scheint mir eine einfache Lösung zu sein …
Auch der Sauerstoffgehalt ist auf einem historischen Tiefstand.
Ich habe etwas Merkwürdiges gehört: Sauerstoffmangel löst bei Menschen einen natürlichen Zustand der Kontemplation aus. Gottes Wege sind unergründlich. Dennoch deuten aktuelle Erkenntnisse darauf hin, dass der Planet allgemein schnell grüner wird, d. h. der Sauerstoffgehalt steigt. Dies liegt zum Teil daran, dass vergleichsweise wenige Menschen in der Ersten Welt Holz zum Heizen oder Kochen verbrennen, und auch daran, dass die Wüsten aufgrund des steigenden CO2-Gehalts wieder grün werden: Die Pflanzen müssen nicht mehr mühsam CO2 aus dem Boden gewinnen, sondern können es direkt aus der Atmosphäre binden.
Das größte Problem, mit dem wir konfrontiert sind, ist nicht der CO2- oder Sauerstoffgehalt, sondern die Tatsache, dass die ignorantesten und verblendetsten Menschen, die es je gab, über alle Macht, das Geld und die Waffen verfügen und wild entschlossen sind, alles zu zerstören … aber nichts, was nicht mit gesundem Menschenverstand behoben werden kann …
https://annavonreitz.com/toldyouso.pdf
Brände in Fahrzeugbatterien erzeugen zwar viel CO, das zu CO2 zerfällt, aber auch viele schädliche, giftige Gase. Ich denke, sie sind keine gute „Lösung“ für das CO2-Mangelproblem auf der Erde.
Bessere Lösungen wären die Verbrennung von mehr Kohle, dem sauberen, grünen Brennstoff des 21. Jahrhunderts. Und die Herstellung von mehr Zement. Beides setzt Kohlenstoff und Wasserstoff frei, die über Milliarden von Jahren durch natürliche Prozesse aus unserer Atmosphäre gebunden wurden.
Diese Brände brechen so schnell aus, dass für die Passagiere eine echte Verletzungsgefahr besteht.
In den 70ern gab es eine Fernsehserie mit dem Titel „DANGER UXB“. Auf diesen Dingen hätte „DANGER UXB“ stehen sollen.
Die Welt folgt blind den Plänen der technokratischen Elite und des militärisch-industriellen Pharmakomplexes, weltweit große Teile der Bevölkerung zu töten, ohne Rücksicht auf die geltenden Gesetze.
Diese sektenähnlichen Kräfte missachten bei ihrer Agenda der Entvölkerung, Sterilisierung und Massenmord die von Gott gegebenen Rechte und Gesetze, die zum Schutz von Männern und Frauen verankert sind.
5G ist ein Waffensystem, ein so ungeheuerliches Verbrechen gegen die Menschlichkeit, dass selbst ein gebildeter Mensch es auf den ersten Blick für unglaublich halten würde.
Die Beweise für diese globalistische Entvölkerungsagenda sind eindeutig und sollten gerichtlich geprüft werden, damit die an diesem mörderischen Plan beteiligten Verschwörer vor Gericht gestellt werden können. Dies ist das größte Verbrechen, das jemals an der Menschheit und der gesamten Schöpfung Gottes begangen wurde. https://stateofthenation.co/?p=199586#more-199586
Batteriezellen müssen aufeinander abgestimmt sein, sonst entladen sich einige vorzeitig. Wird diese Batterie weiter belastet, kann die Polarität einer schwachen Zelle unter hoher Belastung durch angeschlossene geladene Zellen umgekehrt werden. Dies führt beim Wiederaufladen zu einer erneuten Polaritätsumkehr und weiteren Schäden. Wir haben jetzt eine potenzielle Brandbombe, und je größer die Batterie, desto größer das Problem. Laptops und Telefone sind so groß, wie ich sie um mich herum haben möchte.
Es ist unwahrscheinlich, dass die Produktion oder Nutzung eingestellt wird, bis die Investoren einen ROI sehen.
Es wäre interessant zu wissen, ob und wie viele amtierende Abgeordnete Anteile besitzen.
ES IST ALLES TEIL DES PLANS.
Der Plan heißt „Mord ohne offensichtliche Aggression“.
Die Leute werden also die Zusammenhänge nicht erkennen.
NÜRNBERG 2 JETZT.
Und genau das werden sie als Vorwand benutzen, um das Finanzsystem zum Einsturz zu bringen und die Ersparnisse der Menschen zu stehlen: https://www.rt.com/news/589017-uk-risk-cyber-attack/
Einfach so.
Ein offensichtliches Diktat der superreichen „Elite“ – oder wie wäre es, sie einfach bei ihrem richtigen Namen zu nennen: DIE RANDMINDERHEIT DER VERBRECHER, die – um ihren Wahnsinn, nämlich die Weltherrschaft durch Finanztyrannie, zu manifestieren – es als ihr Recht und ihre Pflicht ansehen, die Volkswirtschaften auf der ganzen Welt zu kontrollieren.
ES IST DIEBSTAHL AM HELLLICHTEN TAG.
ICH WIEDERHOLE: JETZT NÜRNBERG 2.
Ja, wir sind alle miteinander verbunden.
Guter, aktueller Artikel, Rhoda, aber ich glaube nicht, dass manche Leute wissen, dass Lithium-Ionen-Batterien auch in häufig verwendeten Gegenständen wie Smartphones und Laptops vorhanden sind.
Wir haben drei von mir gebaute Desktop-PCs und einen sehr guten Laptop. Die Desktop-PCs verfügen nicht über diese Akkus, und seit wir die damit verbundenen Risiken kennen, laden wir den Laptop bei Bedarf mit etwas Akkuladung auf und verwenden ihn dann, bis die Ladung aufgebraucht ist.
Für manche mag das paranoid klingen, aber wir wollen auf keinen Fall ein Feuer in unserem Haus, das wirklich schwer zu löschen ist.
Wenn noch jemand gerne seine eigenen Anlagen baut, kann ich dieses Gehäuse nur wärmstens empfehlen:
https://www.fractal-design.com/products/cases/define/define-7-xl/black-solid/
Die Qualität ist mit den High-End-Gehäusen von Corsair und Cooler Master vergleichbar, aber viel günstiger. Für mich sehr nützlich, da ich große WD Black- und Gold-Festplatten habe.
Abseits vom Thema, aber ich habe gerade angefangen, mir dieses Video anzusehen, sieht ziemlich interessant aus:
https://rumble.com/v419f6h-exposed-is-microsoft-secretly-harvesting-your-energy-right-now-wtodd-callen.html
Ich habe den starken Verdacht, dass alle Laufwerke, Festplatten, SSDs usw., ob intern oder extern, über sogenannte Kill Switches verfügen. Wenn dieser Mistkerl also unser aktuelles System komplett zum Absturz bringt, wird es keine Aufzeichnungen geben, die seiner neuen Darstellung widersprechen.
Ich halte das für wahrscheinlich, bin aber trotzdem der Meinung, dass es sich lohnt, zu versuchen, eine anständige Aufzeichnung zu bewahren, wenn Sie können.
Wenn Sie in einen Elektrobus einsteigen müssen, setzen oder stellen Sie sich neben die Türen. Gehen Sie NIEMALS die Treppe hinauf.
Wenn Sie im Zug sind und jemand ein E-Bike oder einen E-Scooter mit an Bord bringt, gehen Sie in einen anderen Waggon und, wenn das nicht möglich ist, zu den Türen.
Parken Sie in überdachten Parkhäusern nicht neben einem Elektroauto, da es im Falle eines Brandes benachbarte Fahrzeuge zerstören würde.
Alle diese „E“-Geräte sind potentielle Brandsätze und müssen nicht überladen werden, um in Flammen aufzugehen. Seien Sie unterwegs aufmerksam. Ich würde eines dieser gefährlichen Geräte nicht mit der Kneifzange anfassen.
„ Im Juli 2021 verwendete IFL Science die dramatische Überschrift ‚ In Großbritannien ist es so heiß, dass eine Bushaltestelle in Flammen aufging ‘, um den Brand einer Bushaltestelle in Solihull, West Midlands, Großbritannien, zu beschreiben.“
Ich lebe in Australien. Bei uns ist es ab 36 °C heiß, und hier in Sydney haben wir oft ein paar Tage über 40 °C. Irgendwie geraten unsere Bushaltestellen an richtig heißen Tagen nicht spontan in Flammen.
Ich finde, die Wissenschaftler des IFL sollten etwas echte Wissenschaft lernen.
Hier finden Sie einen Artikel zur richtigen Pflege von Lithium-Ionen-Batterien, um Brände zu vermeiden: https://www.saurenergy.com/solar-energy-blog/fire-mishaps-how-to-prevent-your-electric-vehicle-from-catching-fire
KEHREN SIE ZURÜCK ZU FUEL UND KAUFEN SIE KEINE IN CHINESISCHEN HERGESTELLTEN ODER ENTWICKELTEN BATTERIEN MEHR. – DAS IST KEINE RAKETENWISSENSCHAFT!
Haben sie NOCH nichts gelernt?