Oxford in Großbritannien war eine der ersten Städte, die ein System ankündigte, bei dem Autobesitzer mit Bußgeldern belegt werden, wenn sie außerhalb ihres Wohngebiets fahren. Die ersten verkehrsberuhigten Zonen („LTNs“) wurden im März 2021 in den Gebieten Church Cowley, Temple Cowley und Florence Park eingeführt. Diese LTNs werden zusammenfassend als „East Oxford LTNs“ bezeichnet.
Trotz der Gegenreaktionen auf seine unpopulären Pläne drängt der Rat weiter vorwärts.
„Heute (26. Februar) beginnen die Arbeiten auf den Straßen von Oxford zur Vorbereitung von sechs Verkehrsfiltern im Rahmen eines vom Kabinett des Oxfordshire County Council im November 2022 genehmigten Versuchs.“ Der Oxfordshire County Council gab bekannt.
Um zu verhindern, dass unerlaubte Fahrzeuge ohne Genehmigung fahren, werden die Verkehrsschleusen mit Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung (ANPR) überwacht. „Einwohner von Oxford und einigen Gebieten außerhalb der Stadt können eine Genehmigung beantragen, die ihnen das Durchfahren der Verkehrsschleusen an bis zu 100 Tagen im Jahr erlaubt“, sagte der Rat.
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Trotz der überwältigenden Ablehnung dieser Maßnahmen im Februar 2022empfahl Tim Bearder, das damalige Kabinettsmitglied für Autobahnen, die LTNs dauerhaft zu machen. Allerdings Bearder zögerte die Entscheidung hinaus, sie dauerhaft zu machen weil „es nicht richtig wäre, wenn eine Einzelperson in diesem Zusammenhang eine Entscheidung fällen würde“, und sagte, es sei „angemessen“, wenn stattdessen das Kabinett eine Entscheidung trüge.
Nach dem Abschluss einer Konsultation im Mai 2022Der Rat erklärte, dass „das Kabinett des Bezirksrats Ende 2023 eine Entscheidung darüber treffen wird, ob das Versuchsprogramm dauerhaft gemacht oder abgeschafft wird.“
Der übergeordnete Plan des Stadtrats mit den LTNs besteht darin, Oxford in sechs Bezirke aufzuteilen, in denen strenge Regeln gelten, wie oft Autofahrer ihren jeweiligen Stadtteil verlassen dürfen.
Im Oktober 2022, Die Sunday Times fasste zusammen Die Pläne des Oxfordshire County Council: „Die 150,000 Einwohner Oxfords dürfen ihre Autos innerhalb ihres Bezirks so oft benutzen, wie sie wollen, und erhalten an 100 Tagen im Jahr kostenlose Genehmigungen, um in andere Bezirke zu fahren. Bei Überschreitung dieser Grenze droht ihnen eine Geldstrafe von möglicherweise 70 Pfund pro Fahrt oder Tag.“
Duncan Enright, Kabinettsmitglied des Oxfordshire County Council für Reise- und Entwicklungsstrategie, bestand darauf, dass der umstrittene 15-Minuten-Nachbarschaftsplan umgesetzt werde.ob es den Leuten gefiel oder nicht"
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Im Rahmen des LTN-„Tests“ wurde die Zufahrt für Kraftfahrzeuge und Motorräder durch Poller und Pflanzkübel eingeschränkt. Diese physischen Barrieren wurden in den Gebieten Divinity Road, St. Clement's und St. Mary's in Ost-Oxford aufgestellt, jeweils einer Straße in den LTN-Gebieten. Auf der Website des Stadtrats heißt es: „Wenn die LTNs in Ost-Oxford bestehen bleiben und der Einsatz von Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung (ANPR) genehmigt wird, werden die Kameras die Beschränkungen durchsetzen, die derzeit durch Pflanzkübel und Poller durchgesetzt werden.“ Weiter heißt es:
Die Kameras überprüfen die Nummernschilder aller Fahrzeuge, die den Sperrbereich während der Betriebszeiten passieren, und gleichen sie mit der Ausnahmeliste ab. Steht ein Fahrzeug auf der Ausnahmeliste, ergreift die Verkehrsbehörde keine weiteren Maßnahmen. Steht ein Fahrzeug nicht auf der Ausnahmeliste, wird der Videoclip von einem Vollstreckungsbeamten überprüft, der dem eingetragenen Fahrzeughalter dann einen Bußgeldbescheid (PCN) ausstellen kann.
Was ist ANPR und wie kann es zur Durchsetzung einer Verkehrsbeschränkung in Zonen mit geringem Verkehr eingesetzt werden?, FAQs, Oxfordshire County Council
Der Rat erklärte, er werde eine umfassende Analyse der Auswirkungen der LTNs im Osten Oxfords durchführen. Diese soll im Oktober 2023 veröffentlicht werden, um die Entscheidung des Kabinetts darüber zu unterstützen, ob die LTNs dauerhaft eingerichtet werden sollten.
Auf der Webseite des Rates 'Konsultationsdokumente', gibt es keinen Bericht – außer einem Monitoring- und Evaluierungsbericht mit Stichtag Juni 2023, der eine teilweise Bewertung der Auswirkungen der East Oxford Low LTNs seit ihrer Umsetzung am 20. Mai 2022. Auch konnten wir keine „vollständige Analyse“ finden, indem wir die Webseite für „LTN-Auswirkungen“, „LTN-Bewertung“ oder „LTN-Evaluierung“. Die Berichterstattung über die Entscheidung des Rates, Radsport-Nachrichtenportal Rennrad verbunden mit DIESE Bericht von Bill Cotton, Corporate Director Environment & Place, an das Kabinett.
Im Oktober 2023, stimmte das Kabinett des Oxfordshire County Council zu, die umstrittenen Verkehrsmaßnahmen in Divinity Road, St. Mary's und St. Clement's fortzusetzen. Das Kabinett, bestehend aus liberaldemokratischen und grünen Ratsmitgliedern entschied auch, dass ANPR Kameras würden die physischen Barrieren in der Divinity Road, James Street und Magdalen Road ersetzen. ANPR-Kameras werden manchmal als „Verkehrsfilter” oder „Busgates“ und sind Teil der Reiseplan für Zentral-Oxfordshire und Oxfordshires Lokaler Transport- und Konnektivitätsplan.
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Inzwischen als Rennrad Wie berichtet wurde, waren die LTNs zum Epizentrum dessen geworden, was manche als „Bürgerkrieg“ in Oxford beschrieben haben, und zum Gegenstand von Protesten, Vandalismus, Brandanschlägen und Fernsehdokumentationen.
„Die Pläne des Oxfordshire County Council sind schlecht durchdacht, sie begehen einen großen Fehler, sie zerstören das Leben der Menschen, sie müssen gestoppt werden, und zwar schnell“, sagte Clinton Pugh Anfang 2023.
Pugh ist einer der vielen unabhängigen Geschäftsinhaber in Cowley Straße dass der Rat die LTNs abschneidet. Cowley Road verläuft entlang aller drei „Test“-LTN-Gebiete.
Mit seinem schlecht durchdachten Plan hat der Rat den Kunden- und Lieferverkehr dieser unabhängigen Unternehmen eingeschränkt.
„Da kaum einer der Stadträte tatsächlich in Oxford lebt, sind sie nicht diejenigen, die diese schreckliche Situation, die sie geschaffen haben, ertragen müssen“, sagte er. „Sie werden versuchen, die Situation noch schlimmer zu machen, indem sie jetzt Bus-Gates einführen, was natürlich dazu führen wird, dass es zu dieser Segregation kommt.“
Bis zu einem Post auf Twitter am Sonntag war wenig mehr über Oxfords LTNs zu hören.
Zu dem ein Benutzer, der entweder bezahlt, unwissend oder einer Gehirnwäsche unterzogen wurde reagiert:
Und noch einer:
Gestern, Der Oxfordshire County Council gab bekannt: „Heute (26. Februar) beginnen die Arbeiten auf den Straßen von Oxford zur Vorbereitung von sechs Verkehrsfiltern im Rahmen eines vom Kabinett des Oxfordshire County Council genehmigten Versuchs im November 2022"
Die ersten Elektroarbeiten dieser Woche finden über Nacht in der Nähe der Filterpunkte Hollow Way, Hythe Bridge St, St Cross Road, St Clements, Marston Ferry Road und Thames Street statt. An jedem der sechs Standorte sind Arbeiten in einer Nacht erforderlich.
Im März werden die Auftragnehmer außerdem die Vegetation auf der Thames Street Island entfernen und die Vermessungsarbeiten abschließen.
Stadträtin Judy Roberts, Kabinettsmitglied des Oxfordshire County Council für Infrastruktur und Entwicklungsstrategie, sagte: „Wir bereiten den Testbetrieb vor, sobald die Arbeiten von Network Rail zur Verbesserung des Bahnhofs im Herbst abgeschlossen sind. Wir werden die Störungen auf ein Minimum beschränken, da in den kommenden Monaten wichtige Arbeiten zur Installation von Schildern und Elektrik durchgeführt werden.“
„Während der Testphase der Verkehrsfilter können die Anwohner in einer öffentlichen Konsultation ihre Ansichten äußern, um dem Rat dabei zu helfen, den Erfolg des Projekts zu bewerten, bevor eine Entscheidung über die Fortsetzung getroffen wird.“
Der Testlauf soll im Oktober dieses Jahres beginnen, nachdem die Arbeiten von Network Rail zur Verbesserung des Bahnhofs Oxford abgeschlossen sind. Zuvor installieren Auftragnehmer im Auftrag der Stadt bis September schrittweise Beschilderungen und Kameras. Der Großteil der Arbeiten wird voraussichtlich im Mai und Juni stattfinden. Störungen werden auf ein Minimum beschränkt, dennoch sind zur Gewährleistung der Sicherheit gewisse Verkehrsregelungen erforderlich.
Straßenarbeiten zur Vorbereitung des Verkehrsfilter-Tests beginnen, Oxfordshire County Council, 26. Februar 2024
Oxford ignoriert die Erfahrungen aus London. Im Jahr 2021 wurde bekannt gegeben, dass sieben Londoner LTN-Züge abgeschafft werden sollten, nachdem festgestellt wurde, dass sie die lokale Verkehrsbelastung erhöhen und „keine wesentliche Veränderung der Luftqualität“ verursachen.
As berichtet von Tägliche Post, der damalige Verkehrsminister Shapps gewähren Wie bereits zuvor angekündigt, soll das Programm – das 200 LTNs im ganzen Land vorsieht – im Rahmen der sogenannten „grünen Transportrevolution“ der Regierung Hunderte Millionen Pfund erhalten.
Die LTNs wurden während des Covid-Lockdowns im Jahr 2020 eingeführt, um den Verkehr von Wohngebieten wegzuleiten. Dazu gehörten die Einrichtung von Radwegen, die Sperrung von Straßen für den Durchgangsverkehr und die Verbreiterung von Gehwegen.
Ein Jahr nach ihrer Einführung lagen einem Bericht zufolge für sieben der neun LTNs in Ealing jedoch „keine Daten darüber vor, ob es Auswirkungen auf das Gehen und Radfahren gab“.
Der Ealing Council stellte sogar eine Zunahme des Verkehrs auf einer Straße innerhalb des Acton LTN sowie eine Zunahme des Autoverkehrs auf den angrenzenden Straßen fest. Während in fünf der sieben LTNs der Verkehr auf den Wohnstraßen innerhalb des Projekts zwangsläufig zurückging, kam es in den umliegenden Straßen zu „erhöhter Verkehrsbelastung“.
Nach Angaben der US-Organisation Tägliche PostDer vernichtende Bericht widersprach den wiederholten Behauptungen der Regierung, dass LTNs in der Öffentlichkeit eine beliebte Idee seien.
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Sie wissen ganz genau, dass sie keinen Fehler machen – alles läuft nach Plan – und wie Clint Pugh bemerkte, hat dies nur während des Lockdowns aufgrund der Pandemie funktioniert. Das war jedoch nur ein Probelauf für die Zukunft, wenn sie uns aus irgendeinem Grund einsperren wollen – etwa wegen Auslassungen, weil eine willkürliche Zahl erreicht wird usw. usw. Die Menschen müssen Stellung beziehen und ihre Stimme erheben.
Ja, sie wissen, was sie tun.
Die Menschen müssen sich für die Aufhebung dieser Beschränkungen zur Wahl stellen. Wenn genügend Menschen gewählt werden können, müssen alle diese Maßnahmen rückgängig gemacht werden. Wenn die derzeitigen Marionetten des WEF sagen, dass das nicht richtig ist, … muss ein Referendum durchgeführt werden, damit die Bevölkerung alle Maßnahmen rückgängig machen kann, die den Menschen nicht nützen.
Was also wollen die Leute? … Das ist die Macht eines Referendums.
Und Referenden sind derzeit in allen sozialpolitischen Fragen der richtige Weg und notwendig, weil die von Ihnen gewählten Personen Sie nicht mehr vertreten.
Die Nicht-Autorität steht über der Autorität eines Mannes oder einer Frau.
Eine Nationalregierung für England, vom Volk für das Volk (Männer und Frauen), ist bereits im Amt.
Referenden dienen dazu, dass Sklaven ihre Sklavenhalter anflehen.
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Scheiß drauf. Ich fahre nach Spanien.
Wenn die Leute wüssten, dass es sich um Männer und Frauen handelt, die in ihren Fortbewegungsmitteln reisen, und nicht um Personen, die Fahrzeuge fahren (d. h. nicht im Handel tätig sind), dann wäre das alles egal!
Besitzen diese „Männer und Frauen“ einen Führerschein mit einem fiktiven NAMEN darauf?
Haben diese „Männer und Frauen“ ein Bankkonto mit einem anderen fiktiven NAMEN?
Besitzen diese „Männer und Frauen“ Debit-/Kreditkarten mit einer anderen Form eines/mehrerer fiktiver NAME(n) darauf?
Erhalten diese „Männer und Frauen“ Stromrechnungen, die an eine andere Form eines fiktiven NAMENs gesendet werden?
Sind diese „Männer und Frauen“ so verwirrt, dass sie nicht mehr wissen, wer sie sind?
Niemand kann behaupten, ein „Mann oder eine Frau“ zu sein, wenn alle Dokumente, die er besitzt, und alle E-Mails, die er öffnet, auf mehrere fiktive Namen lauten. Keiner von ihnen weist den Inhaber als „Mann oder Frau“ aus.
„Männer und Frauen“ zahlen keine Steuern. Und doch tun es all jene, die vorgeben, „Männer und Frauen“ zu sein, weil sie glauben, sie seien der fiktive NAME, für den diese Steuerforderungen bestimmt sind.
Nichts davon wäre von Bedeutung, wenn „Männer und Frauen“ aufhören würden, sich als mehrere fiktive Namen auszugeben, und tatsächlich Männer und Frauen wären.
Das Leid der Menschen und der Welt würde enden, wenn all dieses Vortäuschen aufhört.
Wenn der „Mann oder die Frau“ nicht länger all diese fiktiven Namen annehmen möchte, muss er seinen Status als tatsächlicher Mann oder tatsächliche Frau in den öffentlichen Aufzeichnungen vermerken.
In England ist dies hier möglich, obwohl es noch nicht voll funktionsfähig ist:
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Global erfolgt die Aufzeichnung hier: https://globalfamilygroup.com/lrps.html
Es lohnt sich, dieses Konzept zu lernen: den Unterschied zwischen dem Seerecht, dem wir unterliegen, und dem Naturrecht, das in der Magna Carta verankert zu sein scheint, aber die meisten Menschen haben noch keine Ahnung, was das alles bedeutet.
Die Leute müssen schnell aufwachen, denn die Kommunisten sind hier und diese Stadträte befolgen nur die Befehle ihrer Herren!!
Diese Stadträte müssen daran erinnert werden, für wen sie arbeiten …
Wenn Sie keinen guten Ruf haben, können Sie sie auch nicht an irgendetwas erinnern.
Personen, die sich auf juristische Fiktion berufen, haben keinerlei Rechtsstellung.
Männer und Frauen haben beide einen hohen Stellenwert und SIND die höchste Autorität.
Es ist ihnen egal, sie sind einfach nur Soldaten, die ihre Interessen verfolgen. Sie wollen Ihnen alles wegnehmen, auch Ihre Autos und Haustiere.
Der Zweck einer 15-Minuten-Stadt besteht darin, die Ausrottung der Bevölkerung zu erleichtern. Mit 5G kann ein Gebiet isoliert werden, dann rücken die neuen Vollstrecker, bestehend aus diesen arbeitsfähigen jungen Männern (offenbar auf der Suche nach Asyl), ein und vernichten die Bevölkerung.
Und sie arbeiten mit IONISIERENDE STRAHLUNG!
Glauben Sie mir nicht, folgen Sie Mark Steele!!
bitchute kann hier nicht gut verlinkt werden, aber ich helfe ihnen herauszufinden, wie sie es generieren können. Kanal: TROLLCATCHGENERAL
Der Link ist im Bild.
Im Webinar gestern Abend ab der 1-Stunden-Marke,
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
Die Treuhänderin Anna Von Reitz fragt, warum die Engländer, Waliser, Iren und Schotten die Verbrecher von Westminster und anderen Einrichtungen nicht für all den Betrug und die Kriminalität gejagt haben, die sie dem Volk auferlegt haben und dies weiterhin in unvorstellbarem Ausmaß tun.
In ihren eigenen Worten: „Sie müssen hirntot sein“, genau wie die Amerikaner es einst waren.
Den Engländern, Walisern, Schotten und Iren werden Wahrheiten mitgeteilt, um sie über die Fakten aufzuklären.
Im Webinar wurde auch erwähnt, dass Banken und andere Einrichtungen unverschämte Geldforderungen an alle Personen stellen werden, die ihre „Erklärung zum souveränen politischen Status und Erbanspruch“ nicht abgegeben haben.
Letztendlich haben es diese Unternehmen auf das Eigentum/Haus der juristischen Person abgesehen.
Und sie werden es bekommen. Jede Klage, die ein Rechtsanwalt gegen diese Unternehmen erhebt, führt zum Verlust des Eigenheims, einer hohen Geldstrafe und einer langen Gefängnisstrafe.
Anna hat im Webinar das Heilmittel gegeben.
Doch zunächst müssen Personen, die sich im Rahmen der Rechtsfiktion aufhalten, ihre „Erklärung ihres souveränen politischen Status und ihres Erbanspruchs“ abgeben, sonst droht ihnen mit Sicherheit zumindest die Obdachlosigkeit.
Die Straßen und die Infrastruktur des Vereinigten Königreichs wurden und werden noch immer durch Steuern finanziert.
Mit geringfügigen Ausnahmen müssen ALLE Straßen für alle Autofahrer zugänglich sein.
Der Plan der „Eliten“ (Parasiten) besteht darin, die meisten Autofahrer von den Straßen zu verdrängen und auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, damit die Straßen für SIE frei sind.
Es ist an der Zeit, dass die Menschen Reise- und Bewegungseinschränkungen ABLEHNEN.
Keine STRASSEN?
Keine Besteuerung!
Öffentliche Straßen sind öffentliche Straßen. Sie sind nicht das Eigentum eines fiktiven Unternehmens mit dem Namen „UK“.
Alle „Steuern“ werden für die Begleichung der Zinsen auf Schulden von Unternehmen verwendet, die sich als Regierungen ausgeben.
Elektrofahrzeuge sind NICHT emissionsfrei: Für den Bau einer einzigen 500,000-Pfund-Batterie werden 1,000 Pfund Erdmaterial benötigt – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
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Elektrofahrzeuge sind NICHT emissionsfrei: Für den Bau einer einzigen 500,000-Pfund-Batterie werden 1,000 Pfund Erdmaterial benötigt
Donnerstag, 27. April 2023, von: Ethan Huff
Stichworte: Batterie, CO2-Fußabdruck, zensierte Wissenschaft, Klima, Klimaalarmismus, Klimawandel, Verschwörung, Täuschung, Elektrofahrzeug, Elektrizität, Emissionen, Energiebericht, Elektrofahrzeug, Kraftstoffversorgung, globale Erwärmung, grüner Kult, grüne Tyrannei, Schwermetalle, linker Kult, Lügen, Macht, Stromnetz, wissenschaftliche Täuschung, Wahrheit
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(Natural News) Die Vorstellung, dass Elektrofahrzeuge (EVs) irgendwie gut für die Umwelt seien, ist ein absoluter Witz.
Der Energieanalyst Mark P. Mills ließ diese Woche ein paar Bomben platzen und entlarvte den Mythos, Teslas und anderer Elektroschrott seien „sauber“ oder „grün“. Ehrlich gesagt sind Elektroautos viel umweltschädlicher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die mit Benzin oder Benzin betrieben werden.
„Um eine einzige 500,000-Pfund-Batterie herzustellen, muss man etwa 1,000 Pfund Material ausgraben“, sagte Mills, Senior Fellow am Manhattan Institute und Faculty Fellow an der McCormick School of Engineering and Applied Science der Northwestern University.
Mills enthüllte außerdem die obszöne Menge an Öl – ja, Erdöl –, die für die Herstellung derselben 1,000 Pfund schweren Batterie für ein Elektrofahrzeug benötigt wird.
„Man braucht 100 bis 300 Barrel Öl, um eine Batterie herzustellen, die die Energiemenge eines Barrels Öläquivalent speichern kann“, erklärte er – sehen Sie sich das folgende Video des Manhattan Institute an, um mehr zu erfahren:
Nein, es gibt kein emissionsfreies Fahrzeug, es ist an der Zeit, dass jemand öffentlich etwas dazu sagt.
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
Nichteinhaltung erforderlich. Wenn 100 % der Bevölkerung die Teilnahme ablehnen, was können sie tun? Alle verhaften?
In einer „Demokratie“ soll die Regierung FÜR die Bevölkerung arbeiten und ihren Wünschen entsprechen. Sie soll nicht die Wünsche der „Vertreter“ erfüllen, deren Wünsche oft von Großkonzernen, von (gekauften) Spitzenpolitikern oder von steinreichen Einzelpersonen wie Bill Gates, Soros oder anderen Möchtegern-Göttern bezahlt werden. Dasselbe gilt für Gemeinderäte. Sie sind BEDIENSTETE, und wenn sie das nicht wollen, sollten sie sich einen anderen Job suchen. Sie sind NICHT FÜR IHREN ZWECK GEEIGNET, wenn sie nicht ihr Bestes für die Bevölkerung tun, die sie repräsentieren sollen!
Derzeit verhalten sich sowohl die Regierung als auch die Mitglieder des Gemeinderats so, als müssten IHRE Wünsche und Entscheidungen umgesetzt werden. Doch „sie“ liegen damit völlig falsch, und da Fehler nur eine begrenzte Dauer haben, steuern sie auf einen großen Absturz zu.
Während manche Ideen, die von einigen Kontrollfreaks verbreitet werden, durchaus gute Ideen sein könnten (wenn sie denn jemals umgesetzt würden!), wie etwa Umweltideen, die auf echten, gut recherchierten Informationen basieren, müssen alle Ideen geprüft und nicht aufgrund ihres Urhebers beiseite geschoben werden, sondern ihre Umsetzung muss von der Entscheidung der Bevölkerung abhängen … das heißt, solange die Bevölkerung ALLE Fakten zu einem Thema kennt … etwas, das in unserer sogenannten Demokratie bisher noch nie vorgekommen ist; wir sind alle so passiv und akzeptieren den Unsinn, der von scheinbaren Marionetten der Konzerne ins Leben gerufen wird.
Genug gesagt! Es ist an der Zeit, dass wir alle die Verantwortung für die Entscheidungen der „Regierung“ übernehmen. Diese sollte einfach nur aus „Managern“ bestehen, die für die jeweilige Aufgabe, die sie im Namen aller übernehmen, die je nach Erfolgsbilanz eingestellt und entlassen werden können. Das ist der Weg, den wir alle beschreiten könnten. Alle wären glücklicher, selbst die Superreichen, die in ständiger Angst leben, das zu verlieren, was sie haben (was sie zu Kontrollfreaks macht). Sie sind so einfallslos, was positive Entscheidungen angeht, dass sie sich schämen sollten!
Hallo Rhoda,
Ihr Artikel wurde am 29. Februar in „Before it's News“ um 38.25:XNUMX Uhr erwähnt.
Lesen Sie die Beforeitsnews.com Geschichte hier.
Hallo Dave, danke für den Hinweis. Ich habe nachgeschaut und es auf ihrer Website gefunden.
Die Berichterstattung ist etwas voreingenommen ….“ein System, bei dem Autobesitzer für das Fahren außerhalb ihres Wohngebiets mit einer Geldstrafe belegt werdenDas stimmt einfach nicht. Autofahrer können Oxford verlassen und überall hinfahren, wohin sie wollen. Die Einschränkung besteht darin, dass Personen, die nicht in einem bestimmten Gebiet wohnen, nicht hineinfahren dürfen. Sie können zu Fuß oder mit dem Bus dorthin fahren, aber um den Verkehr zu reduzieren, dürfen nur Anwohner mit ihren Autos hineinfahren. Selbst das stimmt nicht ganz, denn wenn sie ihre Fahrzeuge anmelden, können Personen von außerhalb meines Gebiets an zwei von sieben Tagen, zum Beispiel jedes Wochenende, hereinkommen und parken.