Die Europäische Union schlägt ein umstrittenes Gesetz vor, das das Recht auf Reparatur für Fahrzeuge, die älter als 15 Jahre sind, faktisch verbieten würde. Ziel ist laut der Europäischen Kommission, „den Fahrzeugbestand zu erneuern und die Europäer zum Kauf neuer, umweltfreundlicher Fahrzeuge zu ermutigen“. Dadurch werden die Menschen gezwungen, häufiger und neuere Autos zu kaufen, während viele andere sich den Besitz eines Autos zweifellos nicht mehr leisten können. Das eigentliche Ziel, die Bevölkerung zu immobilisieren, wird damit erreicht.

Die Publikation Outdoor-Enthusiasten-Magazin (OEM) erklärte: „Der Brüsseler Vorschlag basiert auf dem Konzept des Restfahrzeugs, einer Kategorie für Fahrzeuge, die älter als 15 Jahre sind und deren Mängel Motor, Getriebe, Bremsen, Lenkung, Fahrgestell oder Karosserie betreffen. Wenn diese Verordnung angenommen wird, ist die Reparatur oder der Austausch dieser Komponenten bei Fahrzeugen, die älter als 15 Jahre sind, verboten.“

Wenn also eine Komponente oder ein kritischer Teil des Fahrzeugs nicht repariert werden kann, kann dies die Nutzung des Fahrzeugs beeinträchtigen und dazu führen, dass es auf den Schrottplatz kommt. „Jedes Fahrzeug, das zum Verschrotten bestimmt ist, ohne die Umwelt zu verschmutzen und bei dem Teile seiner Komponenten verwendet werden, gilt als Restfahrzeug“, stellt das Magazin klar.

Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, Altautos entsorgen. In diesem Fall von den ältesten Teilen. Ein Weg, die sogenannte Kreislaufwirtschaft zu fördern. „Der Sinn des Gesetzes“, so das Magazin, „besteht darin, als erstes Gebiet/Block der Welt die Transport-Emissionen bis 55 (in weniger als sechs Jahren) im Rahmen des Programms „Fit for 2030“ um 6 % zu senken und bis 55 vollständig zu eliminieren.“

Gründe der EU für die Vorschläge

Der Vorschlag ist eine Änderung der bereits bestehenden „Kreislaufwirtschaftsanforderungen für die Fahrzeugkonstruktion und das Altfahrzeugmanagement.“

Die europäische Industrie muss im Rahmen des europäischen Green Deals Ziele erreichen, die darauf abzielen, bis 2050 eine „klimaneutrale, saubere Kreislaufwirtschaft zu gewährleisten, in der die Ressourcenverwaltung optimiert und die Umweltverschmutzung minimiert wird.“

Sie verfügen über zwei Aktionspläne, die „den Fahrplan für die europäische Industrie festlegen, um die Ziele des Green Deal zu erreichen:

• Aktionsplan 1 , die Kreislaufwirtschaft, die ihrer Aussage nach auf die Produktgestaltung abzielt, Kreislaufwirtschaftsprozesse fördert, nachhaltigen Konsum unterstützt und darauf abzielt, nachhaltige Produkte zur Norm zu machen.
• Aktionsplan  2  die neue Industriestrategie für Europa mit dem Hauptziel, das erhebliche Potenzial der globalen Märkte für emissionsarme Technologien, nachhaltige Produkte und Dienstleistungen um bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Die neue Industriestrategie für Europa „wird“, sagt die EU-Kommission „Führen Sie den ökologischen und digitalen Wandel an und werden Sie weltweit noch wettbewerbsfähiger.“ und wird „der Industrie helfen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, indem sie erschwingliche, saubere Technologielösungen bereitstellt und neue Geschäftsmodelle entwickelt.

Erschwinglich?

„Erschwinglich“, sagen sie, aber „erschwinglich“ ist ein relativer Begriff, und eine große Zahl von Menschen wird diese neue „Norm“ nicht konsumieren.

Laut OEM „verlängern viele Europäer die Nutzungsdauer ihrer Fahrzeuge. Meistens, weil ihnen das Geld für einen Neuwagen fehlt. In Portugal ist jedes vierte Fahrzeug über 20 Jahre alt, und das Durchschnittsalter der zugelassenen Autos liegt bei über 13 Jahren. Dieser Trend setzt sich auch in den Wirtschaftsmächten der EU fort. In Deutschland beispielsweise liegt das Durchschnittsalter bereits bei 10 Jahren.“

Die Verantwortung liegt bei den Herstellern. Es geht tatsächlich um die Einführung von Kriterien für die Wiederverwendung von Autoteilen. In diesem Fall müssen die Hersteller detaillierte Anweisungen zum Austausch von Teilen bereitstellen und feststellen, ob ein Auto noch repariert wird oder das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht hat. Wozu dient das? Um zu verhindern, dass ein Auto, das sich nicht mehr in gutem Zustand befindet, als Gebrauchtwagen verkauft wird.

Mechaniker aus dem Geschäft gedrängt

WP weisen darauf hin, dass dies externe Automechaniker sehr hart treffen und sie möglicherweise aus dem Geschäft drängen würde und möglicherweise sogar zum Erlöschen der Garantien für Teile und Fahrzeuge führen könnte, wenn die Reparatur zu Hause durchgeführt wird.

Darüber hinaus JG Classics weist darauf hin, dass mit dem Gesetz versucht werden soll, die Verbreitung von Ausschussteilen über unkontrollierte Drittländer einzudämmen.

Der umstrittene Gesetzesvorschlag hat bei einigen europäischen Autoliebhabern und -mechanikern zu Kritik an den vorgeschlagenen Änderungen geführt.  Euro Weekly betonte außerdem: „Der Vorschlag zwingt die Besitzer zwar nicht dazu, ihre Fahrzeuge zu entsorgen, lässt aber Zweifel an der Zukunft von Fahrzeugreparaturen und -verkäufen aufkommen, insbesondere bei Fahrzeugen, die möglicherweise als historisch gelten.“

David Knight erörtert die Gesetzgebung unten.

Die WP fügen hinzu: „Diese Vorschläge bauen auf anderen kürzlich verabschiedeten Erlassen auf, die Autos mit Verbrennungsmotoren bis 2035 in der EU offiziell verbieten:

• Das Parlament der Europäischen Union bestätigt, dass alle mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos und Lastwagen bis 2035 verboten sein werden
• Die Vereinten Nationen sagen, dass Gebrauchtwagen verschrottet werden müssen, um die Emissionen bis 2030 und 2050 zu stoppen
• Londoner Bürgermeister plant Einführung einer „Pay Per Mile“-Besteuerung für die Nutzung umweltschädlicher Fahrzeuge
• Weltwirtschaftsforum: Bis 76 soll der Anteil privater Autobesitzer auf 2050 % begrenzt werden

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WP AUTORENKOMMENTAR

Oh ja, denn die Mülldeponien mit verrosteten Autos zu füllen, nur weil sie ein oder zwei defekte Teile haben, ist doch sehr umweltfreundlich, oder? Wir wissen natürlich, dass dies nichts mit dem Klima zu tun hat, sondern mit der totalen Kontrolle und Abschwächung unserer Handlungen und der Reisefreiheit.

Es gibt eine Zahl der US-Bundesstaaten tun dasselbe und setzen die Autohersteller dadurch unter Druck, die Anzahl der von ihnen produzierten Autos und Teile mit Verbrennungsmotor zu ändern.

Hast du es nicht gehört? „Sie werden nichts besitzen und glücklich sein“ von 2030. Quelle

Quellen

Kelter

Outdoor-Enthusiasten-Magazin

Euro Weekly