Northvolt, Europas größtes Klimatechnologie-Startup, erwägt, seine Expansion in Deutschland, Kanada und Schweden zu verzögern oder ganz zu reduzieren. Grund dafür ist der Rückzug von BMW aus einer Batteriebestellung im Milliardenwert, Bedenken hinsichtlich der Arbeitssicherheit und die jüngsten Verluste in Milliardenhöhe.
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Das schwedische Unternehmen Northvolt ist seit langem das Juwel in der europäischen Klimatechnologie. Es ist Europas kapitalstärkster Batteriehersteller und war eines der ersten Startups, das Institutionen wie BlackRock, Goldman Sachs und Baillie Gifford dazu brachte, ihre Geldbörsen zu öffnen und die nächste Generation grüner Technologien zu unterstützen.
Northvolt wurde 2015 gegründet und vermarktet seinen Standort Skellefteå – knapp unterhalb des Polarkreises – als „Europas erste heimische Batteriefabrik“. Angetrieben von erneuerbarer Energie aus einem Wasserkraftwerk, will das Unternehmen Lithium-Ionen-Batterien verkaufen, die angeblich einen um 90 Prozent geringeren COXNUMX-Fußabdruck aufweisen als führende Konkurrenten. Northvolt hat sich außerdem verpflichtet, den Großteil seiner Komponenten zu recyceln und den Kreislauf der seltenen Materialien – wie Mangan und Nickel – zu schließen, die zur Herstellung von Batterien verwendet werden.
Simon Moores, Geschäftsführer von Benchmark Mineral Intelligence, bezeichnet das Konzept, auf recycelte Materialien zu setzen, als „großen Sieg“ europäischer Automarken gegenüber chinesischen Batterien. „Die Notwendigkeit, umweltfreundlich zu sein, war für das gesamte Konzept von Elektroautos und Gigafabriken in Europa von größter Bedeutung“, sagt er. Das größte Hindernis sei jedoch, dass „die Herstellung nachhaltiger, hochwertiger Lithium-Ionen-Batterien schwierig ist“.
Northvolt hat bisher 15 Milliarden Dollar an Fremd- und Eigenkapital aufgenommen, darunter im Januar ein Darlehen in Höhe von 5 Milliarden Dollar – das größte grüne Darlehen, das jemals in Europa vergeben wurde. Und das Unternehmen trägt die Last der europäischen Hoffnungen auf die Entwicklung heimischer Batterien auf seinen Schultern.
Ende Juni zog der Anteilseigner BMW aufgrund von Produktionsverzögerungen eine Batteriebestellung im Milliardenwert zurück. Northvolt prüfte die Rentabilität einer seiner Fabriken. Hinzu kommen Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Arbeiter, nachdem es in der Fabrik des Unternehmens in Nordschweden mehrere Todesfälle gab und die jüngsten Verluste in Milliardenhöhe lagen.
Die letzte Juniwoche war für Northvolt eine besonders harte Woche. Neben der Stornierung des BMW-Auftrags berichteten schwedische Medien, dass die Pläne des Konzerns zur Eröffnung eines vierten Werks im schwedischen Borlänge aufgegeben worden seien.
Northvolt ist nicht der einzige Batteriehersteller, der seine Baupläne überdacht. Auch das europäische Startup Automotive Cells Company („ACC“), zu dessen Anteilseignern die Automobilhersteller Stellantis und Mercedes-Benz sowie die TotalEnergies-Tochter Saft zählen, hat den Bau von zwei seiner drei geplanten europäischen Gigafabriken gestoppt, da es die Umstellung auf Batteriezellen erwägt, die günstiger in der Herstellung sind.
In den letzten zwölf Monaten war die weltweite Batterieproduktionskapazität höher als die Nachfrage, was den Wettbewerb zwischen den Gigafabriken verschärft und die Margen schmälert.
Prognosen von BloombergNEF deuten darauf hin, dass das Angebot auch in den nächsten Jahren die Nachfrage übersteigen wird – auch wenn nicht das gesamte prognostizierte Angebot tatsächlich realisiert wird. „Die Verlangsamung der Elektrofahrzeug-Verbreitung hat auch die Nachfrage nach Batterien beeinträchtigt“, sagt David Bailey, Professor für Industriestrategie an der Birmingham Business School.
Northvolt ist nicht nur in Schweden auf Hürden gestoßen.
Im April 2023 sagte der Mitbegründer des Unternehmens, Paolo Cerruti, dass Northvolt bald entscheiden werde, ob es nach Nordamerika expandiere.
Die Entscheidung des Unternehmens, seine Expansionspläne zu überprüfen, könnte auf den damals in den USA verabschiedeten Inflationsreduktionsgesetzes („IRA“) zurückzuführen sein, der die Klimatechnologiebranche der EU erschütterte. Der IRA schuf ein Wettbewerbsumfeld für Northvolt, das es dem Unternehmen erschwerte, seine europäischen Aktivitäten aufrechtzuerhalten. Die Augen der Klimatechnologiewelt waren auf die USA gerichtet, doch Northvolt hatte Berichten zufolge auch Gespräche mit der kanadischen Regierung aufgenommen.
Northvolt kündigte später den Bau einer neuen Batterie-Gigafabrik namens Northvolt Six in Montreal, Quebec, Kanada an. Dies wäre die sechste Produktionsstätte des Unternehmens mit einer geplanten Kapazität von 30 GWh. Der Bau der ersten Phase des Projekts sollte im Herbst 2023 beginnen, die Inbetriebnahme war für 2026 geplant.
Doch trotz der grünen Referenzen des Unternehmens haben lokale Öko-Aktivisten Northvolt Six ins Visier genommen. Laut The TelegraphIm Januar 2024 vergruben Vandalen Nägel in Bäumen, die das Unternehmen fällen wollte, und gefährdeten damit die Arbeiter, die versuchten, die Bäume zu fällen. Im Mai wurden auf der Baustelle versteckte Brandsätze gefunden.
Wie heute berichtet, sagte Northvolts CEO Peter Carlsson gegenüber Financial Times Der Vorstand des schwedischen Industrie-Start-ups werde im September tagen, und es wurde angedeutet, dass sich der Bau neuer Fabriken in Deutschland, Kanada und Schweden verzögern könnte.
Zu den Quellen für diesen Artikel gehören:
- Ärger bei Northvolt: Sicherheitsbedenken, Auftragsrückgänge und eine Fabrik in der Luft, Shift, 27. Juni 2024
- Northvolt bestätigt Expansionspläne in den USA innerhalb weniger Wochen, Mitgründer sagt, Shift, 24. April 2023
- Northvolt kommt nach Kanada, Nordvolt
- Mysteriöse Todesfälle werfen einen Schatten auf Schwedens 12 Milliarden Dollar schweren Champion im Bereich Elektroautobatterien, The Telegraph, 1. Juli 2024
- Northvolt erwägt Kürzung der Expansionspläne, Financial Times, 2. Juli 2024
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Haha. Ein Batteriestarter, der Probleme beim Starten hat. Wortspiel beabsichtigt
Vielleicht, wenn sie mehr erforschen, könnten sie es eines Jahres richtig machen, aber ich bezweifle es, ich habe dieses Bild schon einmal in unserem Land gesehen, nicht in Bezug auf Solarenergie an sich, sondern auf die Logistik davon
Es gibt ein Gerücht, dass es in Genf, Schweiz, wo sich David Rothschild versteckt hält, eine Razzia geben wird.
Er soll wegen Betrugsdelikten, die ihn und seine Familie betreffen und durch die sie sich bereichert haben, verhaftet werden.
Wunschdenken, denke ich ...
Betrug unterliegt in keiner Rechtsordnung einer Verjährungsfrist.
Sobald der Betrug aufgedeckt ist, muss er behoben werden. Mit Interesse
Gott sei Dank! Wir werden die falsche grüne Bewegung ausmerzen. Wir wissen, dass Elektrofahrzeuge unserer Welt mehr schaden als Benzinmotoren.
Die harte Realität wird uns bewusst, aber raten Sie mal, wer dafür bezahlt?