Seit fast drei Jahrzehnten laufen verdeckte militärische Geoengineering-Operationen. Zivile Fluggesellschaften mit Sitz in NATO-Ländern sind Teil dieser weltweiten Operation.
Ihr Ziel scheint darin zu bestehen, den Planeten zu erwärmen, um Zugang zu den riesigen Vorräten an Kohlenwasserstoffen und strategisch wichtigen Mineralien unter dem Polareis zu erhalten. Um die Öffentlichkeit vor den Vorgängen zu bewahren, greifen die beteiligten Regierungen, allen voran die USA, auf Desinformation in großem Umfang und ohne Rücksicht auf Verluste zurück.
Bei der Desinformation werden Wahrheiten mit Lügen vermischt, Halbwahrheiten mit verschwiegenen Wahrheiten, sodass die Öffentlichkeit unwissend oder falsch informiert bleibt und daher nicht geneigt ist, zu protestieren oder auf andere Weise einzugreifen.
Zwei langjährige Beobachter, der eine ein Geoengineering-Kritiker, der andere ein pensionierter Pilot einer kommerziellen Fluggesellschaft (und Co-Autor dieses Artikels), geben unterschiedliche Aussagen zum Geoengineering-Holocaust ab.
Das Obige ist die Zusammenfassung eines Artikels mit dem Titel „Desinformation zum Geoengineering: Zwei gegensätzliche Zeugenaussagen und die Risiken für die Menschheit' veröffentlicht in Fortschritte im sozialwissenschaftlichen Forschungsjournal am 25. Mai 2024. Das Papier wurde gemeinsam verfasst von:
- Kapitän Mark Hagen, ein pensionierter Pilot;
- Dr. J. Marvin Herndon, Geo-Astro-Nuklearwissenschaftler;
- Mark Whiteside, Arzt und Beamter des öffentlichen Gesundheitswesens in Florida; und
- Ian Baldwin, ein pensionierter Verleger und Umweltschützer
Der 13-seitige Text, darunter über zwei Seiten mit Referenzen, ist in leicht verständlicher Sprache verfasst. Es lohnt sich, sich die Zeit zu nehmen, ihn vollständig zu lesen. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die wichtigsten Punkte.
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Der ENMOD-Vertrag und Geoengineering
Das Papier argumentiert, dass die 1978Übereinkommen über das Verbot der militärischen oder sonstigen feindseligen Nutzung umweltverändernder TechnikenDer Vertrag („ENMOD“) verbietet trotz seines Titels nicht wirklich die Wetterkriegsführung. Vielmehr gibt ENMOD, indem es in weit gefassten Formulierungen Umweltveränderungen für „friedliche Zwecke“ vorschreibt, faktisch grünes Licht und schreibt Geoengineering-Aktivitäten sogar vor.
Die Autoren behaupten, dass ENMOD die pseudo-juristische Rechtfertigung der Vereinten Nationen für verdeckte Geoengineering-Operationen sei. Sie verweisen insbesondere auf die Möglichkeit, Flugasche aus Kohle, das giftige Abfallprodukt der Kohleverbrennung, zu verwenden, um die globale Erwärmung herbeizuführen und das Polareis zum Zwecke der Ressourcengewinnung zu schmelzen.
Chemtrail-Analyse
Das Papier präsentiert wissenschaftliche Beweise, darunter Regenwasser- und Schneeanalysen, die erhöhte Konzentrationen von Elementen zeigen, die mit Flugasche in Zusammenhang stehen, was auf deren Verwendung bei verdeckten atmosphärischen Versprühungen hindeutet. Daten aus Laboruntersuchungen von Regenwasser- und Schneeproben „deuten stark darauf hin, dass Flugasche in verdeckten Geoengineering-Operationen weltweit eingesetzt wird“, so die Autoren.
Seit einigen Jahren Jim Lee, Gründer von ClimateViewer, hat die Idee vertreten, dass Chemtrails die unbeabsichtigte Folge von Flugzeugabgasen seien, und verwies auf die flächendeckende Einführung eines neuen Düsentreibstoffs als Quelle chemischer Zusätze im Jahr 1998. Im März lud Del Bigtree Lee ein, in der Sendung „The Highwire“ über Geoengineering zu diskutieren. Lee erzählte Bigtree: „Jede einzelne Chemikalie, die jemals mit Chemtrails in Verbindung gebracht wurde und über die sich alle jemals beschwert haben, kann in Düsentreibstoff und seinen Zusatzstoffen gefunden werden.“
Die Autoren stellen die Behauptungen von Lee in Frage und argumentieren, dass das Vorhandensein zahlreicher toxischer Elemente in Chemtrail-Proben nicht allein durch Kraftstoffzusätze erklärt werden könne, und weisen auf eine vorsätzliche und potenziell schädliche Geoengineering-Operation hin.
Für Laien mag Lees Verwendung des Wortes „Zusatzstoffe“ harmlos erscheinen, sagten die Autoren des Artikels. „Allerdings giftige Kraftstoffzusätze, wie Tetraethylblei, sind heute generell verboten … [Doch getestete Regenwasser- und Schneeproben] enthalten zahlreiche giftige Elemente wie Arsen, Cadmium, Chrom, Blei, Quecksilber und viele andere. Lees Behauptung wirft die Frage auf: Was könnte die Quelle dieser zahlreichen giftigen Elemente sein, aus denen die Chemtrails bestehen, die wir am Himmel über uns beobachten? Unerklärlicherweise wurden diese neuen Kerosinzusätze nicht gesetzlich verboten. Warum nicht?“
Kommerzielle Flugzeuge werden für Chemtrail-Operationen eingesetzt
Das Papier enthält einen Bericht von Hagen, einem pensionierten Verkehrspiloten und Mitautor des Papiers. Er beobachtete nach 1995 eine deutliche Zunahme anhaltender Kondensstreifen, was die Behauptungen der Autoren über eine Veränderung der atmosphärischen Aktivitäten weiter stützt. Hagans Bericht findet sich auf den Seiten 6 bis 8 des Papiers.
Hagan beobachtete und dokumentierte 2014 drei Monate lang Chemtrails in Flugzeugen und stellte dabei deutliche Muster fest. Er kam zu dem Schluss, dass nicht alle Flugzeuge diese Chemtrails hinterlassen. „Ich begann nach einem Muster zu suchen, warum die meisten Verkehrsflugzeuge Chemtrails hinterließen, es aber auch einige gab, bei denen dies nicht der Fall war“, sagte er.
Durch Beobachtungen und die Nutzung von flightradar.com gelangte Hagan zu dem Schluss, dass nur kommerzielle Flüge, die von großen Flughäfen innerhalb der USA und von Flughäfen in NATO-Staaten abflogen, Chemtrails produzierten. Bei Flügen von kleineren Regionalflughäfen und Nicht-NATO-Staaten war dies nicht der Fall.
„Nach monatelangen Analysen stellte ich fest, dass alle Flüge aus NATO-Staaten Chemtrails hinterließen. Flüge aus Nicht-NATO-Staaten wiesen keine Chemtrails auf. Interessanterweise hatten dieselben Fluggesellschaften, die von Los Angeles nach Norden nach Kanada und über den Pol flogen, immer Chemtrails, da sie in Los Angeles betankt wurden. Dies ist natürlich eine Verallgemeinerung, die auf relativ begrenzten Daten basiert. Mir wurde jedoch klar, dass nicht alle Länder am Geoengineering-Programm teilnehmen“, sagte Hagan.
Hagan vermutet, dass die atmosphärischen Bedingungen für die Sichtbarkeit dieser Spuren eine Rolle spielen. Er geht aufgrund seiner Erfahrungen und Beobachtungen davon aus, dass dem Kerosin in der Raffinerie eine Substanz zugesetzt wird, um diese „Chemtrails“ zu erzeugen, und dass dies ohne das Wissen der kommerziellen Fluggesellschaften geschieht.
„Ich bin absolut davon überzeugt, dass das Geoengineering über Ölraffinerien erfolgt und, so vermute ich, den Fluggesellschaften unbekannt ist. Ich glaube auch, dass einige Länder an dem Programm teilnehmen, andere nicht. Der Grund dafür, dass alle Länder, auch wenn sie nicht am Programm teilnehmen, Geoengineering betreiben, liegt darin, dass sie Flüge haben, die am Programm teilnehmen“, sagte Hagan.
Die schädlichen Auswirkungen von Kohleflugasche
Die Autoren des Artikels argumentieren, dass die Verwendung von zerstäubter Kohleflugasche bei Geoengineering-Vorgängen weitreichende Umweltschäden verursacht und eine ernsthafte Bedrohung für das Leben auf der Erde darstellt.
Ab Seite 9 des Dokuments beschreiben die Autoren die Verbrechen gegen Menschlichkeit und Umwelt, die durch Chemtrail-Aktivitäten begangen werden. Sie argumentieren, dass aerosolisierte Flugaschepartikel aus Kohle, die reich an Eisenoxid-Nanopartikeln sind, eine ernsthafte Bedrohung für die menschliche Gesundheit und die Umwelt darstellen und zu einer größeren ökologischen Zerstörung führen.
In dem Dokument heißt es, dass in die Atmosphäre freigesetzte Flugasche aus Kohle die Umwelt mit Quecksilber verunreinigt, die Ozonschicht schädigt, den Eisenhaushalt in der Natur stört und zu verschiedenen Gesundheitsproblemen beim Menschen führt, darunter Lungenerkrankungen, Funktionsstörungen des Immunsystems, Krebs und neurodegenerative Erkrankungen.
Die Autoren behaupten außerdem, dass diese Praxis ein wesentlicher Faktor für Waldbrände sei, Pflanzen- und Tierwelt schädige und zum Rückgang von Insekten, Vögeln und Fledermäusen beitrage. Sie behaupten, dass Geoengineering den gegenteiligen Effekt habe und die globale Erwärmung verschärfe, anstatt sie zu mildern.
Fazit und Aufruf zum Handeln
Abschließend fordern die Autoren, dass die Verantwortlichen für Geoengineering-Operationen zur Rechenschaft gezogen werden, da es sich dabei um „Verbrechen gegen die Natur und die Menschlichkeit“ handele.
Desinformation, die nicht nur in offiziellen Regierungskreisen, sondern auch in nichtstaatlichen Medien allgegenwärtig ist – und dies seit dem Ausbruch der Covid-Pandemie im Jahr 2020 verstärkt – dient der Verschleierung der Wahrheit, indem sie diese mit Lügen, Halbwahrheiten und bewusst verschwiegenen Wahrheiten vermischt. Das anhaltende, langfristige Geoengineering wird von der Wissenschaft, der Presse, Umweltorganisationen, Friedensaktivisten oder anderen Gruppen nicht anerkannt. Dreißig Jahre lang hatte es freie Hand. Da Geoengineering auf einem großen Mix hochgiftiger Chemikalien und der Mitwirkung der weltweiten kommerziellen Luftfahrtindustrie beruht, ist es zu einer globalen Plage geworden – und das, obwohl es sich vor aller Augen versteckt.
Wer die Öffentlichkeit wissentlich über radikal zerstörerische Geoengineering-Operationen täuscht, verrät nicht nur die Wahrheit, sondern das Leben selbst. Sie sollten für ihre Verbrechen gegen die Natur und die Menschheit zur Rechenschaft gezogen werden.
Desinformation zum Geoengineering: Zwei gegensätzliche Zeugenaussagen und die Risiken für die Menschheit, Kapitän Mark Hagen, J. Marvin Herndon, Mark Whiteside und Ian Baldwin, Zeitschrift für Fortschritte in der sozialwissenschaftlichen Forschung – Jahrgang 11, Nr. 5, 25. Mai 2024, DOI:10.14738/assrj.115.17019.
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Hat Fauci nicht erklärt, dass Covid-19 in Aerosolform übertragen wurde?
Der beste Weg, um herauszufinden, ob man es mit einem Lockvogel zu tun hat, besteht darin, die Person zu kontaktieren und vernünftige Fragen zum betreffenden Thema zu stellen. Wenn keine Antwort erfolgt, kennt man die Antwort, insbesondere wenn die betreffende Person in offiziellen Erklärungen ständig um Spenden bittet… Dieser Test ist bei Jim Lee vor vielen Jahren völlig fehlgeschlagen!!! Vor etwa 4 Jahren habe ich die Unwahrheiten seiner Aussagen persönlich bestätigt, als das örtliche Elektrizitätsunternehmen an der https://www.geoengineeringwatch.org/documents-2/ bestätigten in einer E-Mail ihre langjährige Beteiligung an der Versprühung von Silberiodid zur Erhöhung der Niederschlagsmenge im kalifornischen Kapitol … Das war zwar nur ein „mildes“ Zugeständnis, aber immerhin … Neben einer MENGE unglaublicher Forschungsarbeit von Dr. Marvin Herndon und seinem Mitarbeiter Dane Wingington gibt es auf der genannten Webseite auch eine riesige Menge sehr guter Ressourcen zum Thema Geoengineering.
Dabei handelt es sich definitiv nicht um Treibstoffzusätze und auch nicht um Kohlenstaub. Zusätzlich zu den im obigen Artikel erwähnten Additiven enthalten die Additive einen hohen Aluminiumgehalt, der als eine Art Antenne fungiert und eine präzise Manipulation des Wetters ermöglicht. In Europa wird hauptsächlich das LOFAR-System verwendet (offizielle Lügen behaupten, es handele sich um ein System zur Weltraumerkundung). Es gibt bereits zahlreiche Fotos, die das Innere von Flugzeugen zeigen, die mit gleichmäßig großen Tanks dieser Chemikalie gefüllt sind. Übrigens ist es wissenswert, dass Flugzeuge zum Fliegen selten Treibstoff verbrauchen. Informieren Sie sich darüber! Sie verwenden Turbinen, die von Wiktor Schauberger entwickelt wurden. Beachten Sie, wie die Triebwerke an den Tragflächen angebracht sind. Die aus den Triebwerken austretenden Abgase würden die Tragflächen des Flugzeugs verbrennen, und an den Tragflächen sind nicht einmal Spuren von Abgasen zu finden. Und noch etwas: Was derzeit in Chemtrails enthalten ist, wird bereits mithilfe von Nanotechnologie hergestellt und befindet sich in den sogenannten Chemtrails. intelligenter Staub, das sind Mikrochips (Mikrocomputer) mit einer Größe von 7 Nanometern, und wir atmen ihn ein. So wollen sie, dass wir vollständig von künstlicher Intelligenz kontrolliert, verwaltet und gelenkt werden, die in Wirklichkeit der „allmächtige Gott“ ist, zu dem die Besessenen beten, aber nein, diese Perversen, sie werden es dieses Mal nicht schaffen.
Wettermodifikationen werden seit mindestens 60 Jahren durchgeführt – hier ist ein Dokument der NASA über die beredte Bezeichnung: https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19680002906/downloads/19680002906.pdf Auch Autos enthalten viele Kraftstoffzusätze. Hinterlassen sie so etwas, aber im Verhältnis zur Größe?
Flugzeugtriebwerke an der Vorderseite der Tragfläche https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8 /88/Lufthansa_Boeing_747-8_(16278574162).jpg Schauberger-Turbine: https://subtle.energy/viktor-schauberger-and-implosion-technology-potential-for-free-energy-levitation/
Wenn jemand so etwas Dummes sagt wie „… künstliche Intelligenz, die in Wirklichkeit ein ‚allmächtiger Gott‘ ist, zu dem besessene Menschen beten“, wird alles andere, was diese Person sagt, verdächtig.
Ihr Atheismus ist Ihre Sache, aber die Frage, warum Theisten so glauben und beten wie wir, ist nicht Ihre Sache. Schweigen Sie lieber über das, was Sie nicht wissen.
Ähm … entschuldigen Sie, aber … ich muss nur darauf hinweisen, dass Marko sich nicht zum Atheismus bekannt hat, sondern auf Menschen verwiesen hat, die stark indoktriniert und wahrscheinlich bewusst einer Gehirnwäsche unterzogen wurden, um zu glauben, dass KI gleichbedeutend mit „Gott“ ist, und diese anzubeten – was eine ebenso gute Beschreibung des Atheismus ist wie jede andere …
Ich habe Dokumentationen über speziell ausgerüstete Flugzeuge gesehen, damals haben sie es nicht verheimlicht.
Ich lebe in Arizona, wo es kein Stromnetz gibt, und sehe diese Kondensstreifen jeden Tag. Multiplizieren Sie das, was auf dem Foto am Ende des Artikels zu sehen ist, mit etwa 5. Letzte Zählung an einem Tag – 24 auf einmal. Das sind nicht nur Kondensstreifen von regulären Linienflügen.
🙏🙏
Die Bibel prophezeite eine siebenjährige Trübsal, die vor der Tür steht, und die Zeit, ihr zu entkommen, ist sehr kurz. Um mehr zu lesen, besuchen Sie bitte https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
Mein Mann und ich machen diese Woche Urlaub in Richmond, North Yorkshire. Heute hatten wir einen herrlich blauen Himmel (anders als zu Hause in Edinburgh, wo wir das ganze Jahr über trüben Himmel hatten). Wir saßen irgendwann auf dem Schlossgelände und beobachteten live, wie drei Flugzeuge etwa 90 Minuten lang (und wahrscheinlich auch schon bevor wir ankamen) Chemtrails legten. Sie kreuzten sich, drehten sich um 90 Grad oder flogen Loopings oder aufeinander zu. Diese Dreistigkeit ist atemberaubend. Sie verstecken es nicht einmal – sie sagen nur: „Wir wissen, dass ihr uns sehen könnt – was werdet ihr dagegen tun?“ Das ist das erste Mal, dass ich so etwas tatsächlich beobachtet habe. Mein Mann ist ein entschlossener Normalo. Er nannte mich erst eine Verschwörungstheoretikerin und sagte dann: „Jeder weiß, dass sie Chemtrails legen“, eine Gedankenführung, die mir auch bei anderen Themen (wie Bidens Demenz) aufgefallen ist.
in der Tat, Normalos – von „Du bist ein Verschwörungstheoretiker“ bis „Ich wusste es die ganze Zeit“ – dasselbe passierte mit der Impfung. Ich kenne so viele Leute, die sagen, sie hätten sich „nicht“ impfen lassen, aber damals haben sie es tatsächlich getan, sie trugen die Maske, hielten den 6 m-Abstand ein, diskutierten, ob ein Scotch Egg als Mahlzeit gelten sollte, gingen auswärts essen, um zu helfen … und außerdem „hatten“ sie Covid … in manchen Fällen dreimal
Narren, kein Wunder, dass sie 6 Milliarden eliminieren wollen, es gibt 6 Milliarden Idioten auf dem Planeten, einschließlich unserer Oberherren
Ähm … Ich bin etwas überrascht, dass dieser Artikel nicht auf Dane Wiggingtons Arbeit zur Chemtrail-Analyse usw. verweist. Dane hat jahrzehntelang intensiv zu dieser kriminellen Praxis geforscht und Links zu allen Patenten für Chemtrail-Cocktails gefunden und veröffentlicht – wenn ich mich recht erinnere, über hundert. Allein diese Beweise sollten Leute wie Jim Lee als gedankengesteuerte Propaganda-Handlanger entlarven, die sie sind … Sehen Sie sich Dames Arbeit auf geoengineeringwatch.org an …
Jeden Morgen schaue ich auf und sehe diese „atmosphärischen illegalen Müllentsorger“ bei der Arbeit. Es ist wie Tic Tac Toe oder Tic Tac Toe.
Das ist vor drei Jahren noch nicht passiert. Es ist ein neues Phänomen.
Ich finde überall auf meinen Fenstern und meinem Auto kleine gelbliche Kleckse einer wachsartigen, pudrigen, klebrigen Substanz.
Erzählen Sie mir nicht, dass das eine Verschwörungstheorie ist.
Die traurige Realität ist, ich sehe drei
Gründe, warum es den Leuten egal ist
dass dies geschieht …
Erstens: Die Leute sind zu sehr mit ihren
Leben;
Zweitens: Die Leute kleben an ihren Telefonen
und schauen immer:- NACH UNTEN.
Drittens: Die Leute sehen es und denken einfach, es sei
normale Flugzeuge, die einfach herumfliegen.
Hallo Nicholas Ricketts, es gibt einen vierten und möglicherweise wichtigsten Grund für kognitive Dissonanz.
Die Menschen vertrauen ihren Regierungen zu sehr und können einfach nicht verstehen, warum ihre Regierungen diese Praktiken nicht beenden, wenn sie schädlich sind, oder, noch schlimmer, warum ihre Regierungen mit jenen unter einer Decke stecken, die den Menschen aktiv schaden wollen.
Mit giftigen Chemikalien belastete Spuren werden absichtlich verbreitet, und zwar nicht nur durch kommerzielle Flüge. Offensichtlich hat Lee nicht viel Zeit in den Städten Nordkaliforniens (die nicht in kommerziellen Flugrouten liegen) verbracht, wo diese dicken Chemtrails über unseren Dächern und in der Landschaft erscheinen und sich dann auffächern und eine Kuppel aus „Wolken“ bilden, die häufig mit Wind und Wetter einhergeht.
Würde das Quecksilber allein in den Chemtrails zu Demenz und Gedächtnisstörungen in der Bevölkerung beitragen, ohne dass derzeit noch etwas anderes angesprochen wird?
Diese Leute mit viel Geld kommen mit allem davon, sie glauben nicht an das Gesetz, sie glauben an das, was sie tun wollen, während Sie damit davonkommen, ich weiß nicht