Lithium-Ionen-Batterien neigen zur Überhitzung. Wenn diese Batterien überhitzen, entzünden sie sich spontan und verursachen Brände, die nicht gelöscht werden können. Große Solarparks verfügen jedoch über große Batteriespeicherstationen mit Hunderten von großen Lithium-Ionen-Batterien in Containergröße, die dicht beieinander stehen.
Was haben Regierungen und Solarparks unternommen, um diese drohende Katastrophe abzumildern oder zu bewältigen? Wenn man die US-Solarparks als Maßstab nimmt – nichts.
„Die wachsende Gefahr von Batteriebränden im gesamten Netz ist ein sehr ernstes Problem, das ebenso ernsthafte Maßnahmen erfordert“, schreibt Dr. David Wojick.
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Batteriebrände im gesamten Netzbereich drohen
Amerika ist einer wachsenden Bedrohung durch Brände in Lithiumbatterien im gesamten Stromnetz ausgesetzt. Der Bau riesiger Batterieanlagen ohne Rücksicht auf potenziell katastrophale Brände gerät außer Kontrolle. Es gibt keine etablierten Standards, und die lokalen Genehmigungsbehörden scheinen sich dieser sehr realen Gefahr nicht bewusst zu sein.
Es folgt eine kurze Einführung in das Thema. Sehen Sie sich zunächst dieses Foto einer bestehenden Netzbatterieanlage namens Desert Sunlight an:
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Die Batterien sind mit einer großen Solaranlage gekoppelt, da dies bis vor kurzem die einzige Möglichkeit war, Batteriesubventionen zu erhalten. Jede Lithiumbatterieeinheit hat die Größe eines Sattelschleppers oder eines großen Schiffscontainers. Es gibt weit über hundert davon mit einer Nennspeicherkapazität von 230 MW. Es handelt sich um eine mittelgroße Speicheranlage.
Dass diese Einheiten spontan in Flammen aufgehen können, ist hinlänglich bekannt. Die Frage ist, wie man sich auf dieses zerstörerische Ereignis vorbereitet.
Um das Problem zu verdeutlichen, betrachten wir den folgenden Vorfall: Kürzlich verunglückte ein batteriebetriebener Sattelschlepper auf einer Autobahn in Kalifornien, wobei die Batterie brannte. Brände von Lithiumbatterien lassen sich nicht löschen, daher brannte dieser etwa elf Stunden lang. Um eine Ausbreitung des Feuers zu verhindern und einen Flächenbrand zu verursachen, besprühte die Feuerwehr das Fahrzeug kontinuierlich und verbrauchte dabei Berichten zufolge 50,000 Liter Wasser. Die Autobahn wurde aufgrund der giftigen Brandgase gesperrt.
Eine dieser netzdimensionierten Batterieeinheiten ist leicht zehn- bis zwanzigmal so groß wie eine LKW-Batterie. Der Wasserverbrauch, der zur Verhinderung der Ausbreitung eines Netzbatteriebrandes erforderlich ist, liegt bei 10 bis 20 Million Gallonen Wasser. Die tatsächliche Menge ist eine technische Berechnung, die ermittelt und in die Konstruktionsstandards für Batterieanlagen integriert werden muss.
Beachten Sie, dass wir hier nicht von einer Ausbreitung des Feuers zu einem Flächenbrand sprechen, obwohl dies sicherlich Anlass zur Sorge gibt. Entscheidend ist, dass das Feuer die umliegenden Batterien nicht entzündet. In diesem Fall könnte die gesamte Anlage in Flammen aufgehen und hundert oder mehr riesige Batterien brennen. Das wäre eine wahre Katastrophe.
Schauen Sie sich nun das Foto von Desert Sunlight an. Sie werden feststellen, dass dort kein Wassertank zu sehen ist. Es müsste so etwas wie einen Millionen-Gallonen-Wassertank mit einem Hochleistungssystem geben, um jede Einheit der Anlage mit Wasser zu versorgen. Das ist jedoch offensichtlich nicht der Fall.
Es stellt sich auch die technische Frage, wie weit diese Einheiten voneinander entfernt sein müssen, damit das Wasser wirken und die Ausbreitung des Feuers verhindern kann. Ich bezweifle, dass der Abstand im Desert Sunlight auch nur annähernd groß genug ist. Es sieht so aus, als ob man gerade so zwischen ihnen hindurchgehen kann.
Kommen wir nun zur Genehmigung dieser Anlagen. Hier habe ich ein weiteres Beispiel, das Bände spricht. Es handelt sich um eine Anlage, die gerade vom US-Bundesstaat Washington genehmigt wurde. Es handelt sich um ein kombiniertes Wind-, Solar- und Batterieprojekt mit einer geplanten Speicherkapazität von 300 MW, was deutlich mehr ist als Desert Sunlight. Es könnte 200 riesige Lithiumbatterieeinheiten umfassen. Diese Zahl wird nicht bekannt gegeben.
Das Projekt trägt trotz seiner massiven Solar- und Batteriekomponenten den Namen „Horse Heaven Wind Farm“. Der Name, der üblicherweise zu „Horse Heaven“ abgekürzt wird, ist ironisch, denn Pferde werden hier nicht leben. „Horse Hell“ wäre vielleicht besser.
Die Genehmigungsbehörde ist der Washington Energy Facility Site Evaluation Council, kurz EFSEC. Die Genehmigung wird als Site Certification Agreement (CSA) bezeichnet und Horse Heaven hat dank der großen Unterstützung des Gouverneurs gerade eine solche erhalten.
Erstaunlicherweise wurde die Brandgefahr, die von dieser riesigen Lithiumbatterieanlage ausgeht, weder diskutiert noch überhaupt erkannt. Die CSA hat zahlreiche Auflagen für viele große und kleine Bereiche, bis hin zur Bereitstellung von Wasser für die Anlage, um den Straßenstaub zu dämpfen. Es gibt keine Angaben dazu, dass etwa eine Million Gallonen Wasser zur Verhinderung eines katastrophalen Brandes benötigt werden, und auch nicht zu den Umweltauswirkungen eines solchen.
Da es sich um ein Gebiet mit Waldbränden handelt, sollte eine Haftpflichtversicherung für Schäden anderer Personen durch Brände bestehen. Weitere potenzielle Schadensquellen sind große Mengen kontaminierten Abwassers sowie giftige Luftemissionen, insbesondere wenn die gesamte Anlage abbrennt.
Diese Vernachlässigung ist zweifellos auf den Antrag von Horse Heaven zurückzuführen. Der Antrag ist über 500 Seiten lang, und ich kann nur einen einzigen Satz zum Thema Batteriebrände finden. Vergraben in einem langen Absatz auf Seite 366 des PDF-Dokuments lesen wir: „Die Lagerung von Lithium-Ionen-Batterien kann aufgrund ihrer Überhitzungsneigung ein Brand- und Explosionsrisiko bergen.“
Dieser einzelne Satz bezieht sich nicht einmal auf das Projekt. Im gesamten Antrag finden sich nur wenige Absätze über die Batterieanlage, die diese meist nur allgemein beschreiben. Es fehlt jede Erwähnung der Anzahl riesiger Batteriecontainer oder der Tatsache, dass es sich um ein riesiges Projekt handelt, das eine ebenso große Brandgefahr birgt. Tatsächlich heißt es im Antrag, man könnte diese containergroßen Batterieeinheiten doppelstöckig bauen, was angesichts des Risikos einer Kettenreaktion im gesamten Komplex absurd ist.
Aus der Bewerbung lässt sich leicht schließen, dass die Batterien keine Rolle spielen, und genau das scheint bei der EFSEC passiert zu sein.
Diese systematische Vernachlässigung scheint im ganzen Land zu passieren. Wir brauchen dringend einen nationalen Kodex oder Standard, der dieses Problem abdeckt. Die National Fire Protection Association arbeitet nach eigenen Angaben daran, aber es liegt an den Genehmigungsbehörden, etwas zu bewirken.
Die wachsende Gefahr von Batteriebränden im gesamten Netz ist ein sehr ernstes Problem, das ebenso ernsthafte Maßnahmen erfordert.
Über den Autor
David Wojick, PhD, ist ein unabhängiger Politikanalyst und leitender Berater von CFACTAls Bauingenieur mit einem Doktortitel in Logik und analytischer Wissenschaftsphilosophie bringt er eine einzigartige Perspektive in komplexe politische Fragen ein. Er ist spezialisiert auf naturwissenschaftliche und technologieintensive Themen, insbesondere in den Bereichen Energie und Umwelt. Als Kognitionswissenschaftler betreibt er zudem Grundlagenforschung zur Struktur und Dynamik komplexer Sachverhalte und Schlussfolgerungen.
Ausgewähltes Bild entnommen aus „Wie Brände in Solarparks die Umwelt schädigen können', Fire Trace International, 11. Oktober 2022
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Sie bauen die nützlichen Teile unseres Energiesektors absichtlich ab, warum also nicht den schlechten Teil brennbar machen?
Für die Leser hier ist es unnötig zu sagen: Das ganze „Klimawandel“-Mem ist ein Schwindel und diese Solar- und Windparks verursachen bei ihrer Herstellung und ihrem Betrieb viel mehr Umweltverschmutzung, als sie einsparen, insbesondere wenn ein Waldbrand entfacht oder gelöscht wird!
Jetzt werden wir also noch mehr unkontrollierbare Brände erleben. Bleiben Sie dran … die Regierung/Blackrock wird kommen, um noch mehr Land zu beanspruchen. KI und digitales Geld sind Energiefresser und sie wollen alles für sich. Wir spielen keine Rolle.
Ja, ihr großer Kontrolleur wird eine Menge Treibstoff brauchen, um zu funktionieren. So viel zum Thema Reduzierung, wenn es nur darum geht, Ressourcen unter dem Deckmantel einer Lüge zu horten. Der einzige schlechte Kohlenstoff, der reduziert werden muss, sind die Parasiten der Menschheit. Ob politisch oder religiös.
Themythiscanada.com
Schauen Sie sich einfach „Planet of the Humans“ von Michael Moore auf YT an.
Erklärt den gesamten CC-Betrug.
…katastrophale und unkontrollierbare Brände? Hmm?
Hey, lasst uns dafür sorgen, dass sie auch leicht zu hacken sind!
Stellen Sie sich vor, alle Batterien von Elektrofahrzeugen explodieren auf einmal!!\
Hallo, YA, mir gefällt dieser Plan, ich arbeite für die CIA!
Ich könnte Autounfälle oder Frontalzusammenstöße inszenieren!
Das ist ehrlich gesagt ziemlich beängstigend. Lithiumbatterien können überhitzen, aber mir war nicht klar, wie groß das Risiko an diesen netzgroßen Speicherstandorten ist. Wenn ein einzelner LKW-Batteriebrand 50,000 Gallonen Wasser benötigt und 11 Stunden lang brennt, was passiert dann, wenn ein ganzes Feld von Batterien in Schiffscontainergröße in Flammen steht? Und trotzdem wird kaum über angemessene Abstände, Wasserzugang oder gar Notfallpläne gesprochen. Man sollte meinen, dass diese Standorte zumindest über ernsthafte Feuerlöschsysteme oder groß angelegte Feuerlöscherverleih Optionen stehen bereit – aber nein. Es ist, als würden alle wegschauen und sich beeilen, „grün“ zu werden. Saubere Energie ist großartig, aber die Brandgefahr zu ignorieren, fühlt sich einfach rücksichtslos an. Wo sind die Regulierungsbehörden?