Die UNO hat gestern die erste globale CO2028-Steuer verabschiedet. Diese würde alle Schiffe weltweit verpflichten, ab XNUMX einen weniger COXNUMX-intensiven Treibstoffmix zu verwenden oder für die überschüssigen Emissionen zu zahlen. Damit ist die UNO erstmals in der Lage, ihre eigenen Mittel durch Steuern aufzubringen, anstatt auf Beiträge nationaler Regierungen angewiesen zu sein.
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Gestern haben die Vereinten Nationen International Maritime Organisation Die Internationale Schifffahrtsorganisation (IMO) hat die erste globale CO2-Steuer für die Schifffahrt beschlossen. Mit dieser Entscheidung, die gestern von einem Ausschuss im Rahmen der Schifffahrtsgespräche der Vereinten Nationen in London getroffen wurde, wird erstmals ein ganzer globaler Sektor einem internationalen CO2-Preismechanismus unterworfen.
„Symbolisch markiert es einen Wandel hin zu einer starken globalen Klimapolitik und schafft einen entscheidenden Präzedenzfall für die Bepreisung von Emissionen in anderen Sektoren, wie etwa der Luftfahrt“, sagte Emma Fenton, leitende Direktorin für Klimadiplomatie bei Opportunity Green.
Der Vertragsentwurf soll im Oktober 2025 formell angenommen werden. Im Falle einer Annahme würde das Abkommen 2027 in Kraft treten.
Der Steuermechanismus sieht zwei Emissionsgrenzwerte vor. Schiffe, die einen niedrigeren Basiswert überschreiten, zahlen auf diesen Wert eine Gebühr von 100 Dollar pro Tonne. Bei Emissionen über einem strengeren Grenzwert steigt die Gebühr auf 380 Dollar pro Tonne. Die Einnahmen aus dieser Steuer werden bis 30 auf 40 bis 2030 Milliarden Dollar geschätzt.
Der neue Treibstoffstandard der UNO für Schiffe und ein globaler Preismechanismus für Emissionen (d. h. eine Steuer) „werden für große Hochseeschiffe mit einer Bruttotonnage von über 5,000 obligatorisch, die 85 % des gesamten COXNUMX-Ausstoßes verursachen.2 -Emissionen aus der internationalen Schifffahrt“, IMO sagte in einer Pressemitteilung.
Die Steuer verpflichtet Schiffe, einen weniger kohlenstoffintensiven Kraftstoffmix zu verwenden oder für überschüssige Emissionen zu zahlen. Ziel der Maßnahme ist es, die Emissionen der Schifffahrt bis 2050 auf null zu senken und damit den Beitrag der Schifffahrt zu den weltweiten Emissionen von rund 3 % zu berücksichtigen. Nach der zweifelhaften Begründung der Klimasekte wird das UN-Programm jedoch keine ausreichenden Emissionsreduzierungen gewährleisten und ist daher wirkungslos.
„Der Mechanismus dürfte bis 8 nur zu einer Reduzierung der absoluten Emissionen um 2030 Prozent führen“, so die Unabhängig berichtete. „Weit unter dem IMO-Ziel von 20 Prozent.“
Wenn diese Steuer also selbst nach Einschätzung der Klimaalarmisten wirkungslos ist, worum geht es dann bei dieser Schifffahrtssteuer wirklich?
Unten sehen Sie ein Propagandavideo der IMO, das ihre „grüne Schifffahrtsrevolution“ anpreist. Es wurde eine Woche vor der 83. Sitzung des IMO-Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt fand statt, das Treffen, bei dem die globale Schifffahrtssteuer „genehmigt“ wurde. Es zeigt, warum sie die Schifffahrt ins Visier nehmen – denn der Großteil des Welthandels wird über die Seeschifffahrt abgewickelt. Unsere alltäglichen Güter sind auf die Schifffahrt angewiesen, erklärt die IMO im Video, „vom Essen auf unseren Tischen bis zu den Telefonen in unseren Händen“.
Während die Reedereien die Steuer an die UN abführen, werden die Kosten der IMO-Steuer an die Verbraucher weitergegeben. Mit anderen Worten: Letztlich zahlen wir diese Steuer auf viele unserer alltäglichen Waren – an die UN, nicht an unsere nationalen Regierungen.
Wie Alex Newman in einem kürzlich erschienenen Artikel erklärte, handelt es sich dabei um eine Steuer, die uns von der UNO auferlegt wird, damit nicht gewählte UN-Funktionäre der Usurpation nationaler Regierungen und der Ausübung ihrer Funktion als Eine-Welt-Regierung näher kommen können.
Das Bestreben der IMO, eine „Kohlenstoffsteuer“ auf die Seeschifffahrt zu erheben, löst bei Kritikern aus mehreren Gründen Besorgnis aus. Die größte Sorge besteht jedoch darin, dass die UN durch diese beispiellose Steuer in die Lage versetzt würde, selbst Geld aufzubringen und sich so von der Finanzierung durch ihre Mitgliedsregierungen zu befreien. Dies würde das Wesen der UN und dessen, was euphemistisch als „Global Governance“ bezeichnet wird, dramatisch verändern – und zwar mit ziemlicher Sicherheit für immer.
Auch wenn der Betrag zunächst gering sein mag, wird er doch einen klaren Präzedenzfall dafür schaffen, dass die UN auch aus anderen Quellen Steuergelder einziehen kann. Die Steuer könnte zudem leicht erhöht werden, sobald die sprichwörtliche Kamelnase der globalen Besteuerung unter dem Dach ist.
Historisch gesehen war die Unfähigkeit der UNO, Steuern zu erheben, eine der stärksten Beschränkungen ihrer Macht. Sobald sie direkten Zugang zu Geld hat, ohne ihre Mitgliedsregierungen um Geld bitten zu müssen, kann sie „Friedensarmeen“, Polizei, Gerichte, Bürokratie, Sozialtechnik, Propaganda und mehr praktisch unbegrenzt finanzieren.
Mit den unbegrenzten Mitteln, die globale Steuern mit sich bringen würden, würde dieser Prozess der Usurpation von immer mehr Macht und der Fähigkeit, seinen Willen durchzusetzen, stärker vorangetrieben als je zuvor.
UN-Schifffahrtssteuer schürt globale Tyrannei, Alex Newman, 7. April 2025
Die USA beteiligten sich nicht an den Verhandlungen. Die Trump-Regierung lehnte die Einführung wirtschaftlicher Maßnahmen auf Grundlage der Brennstoffwahl ab und drohte mit Gegenmaßnahmen, falls Gebühren erhoben würden. Neben den USA lehnten auch Saudi-Arabien und Russland die Maßnahme ab.
„Das globale Steuersystem wird von Großmächten unterstützt, darunter von historischen Verbündeten der USA wie der linksradikalen britischen Regierung von Keir Starmer, den japanischen und südkoreanischen Behörden und sogar der Europäischen Union. Auch die Regierungen im Pazifikraum und in der Karibik treiben es energisch voran“, bemerkte Alex Newman.
Am Freitag stimmten 63 Länder für die globale Schifffahrtssteuer, 16 dagegen und 25 enthielten sich. Viele der kleinen Inselstaaten, die das Abkommen ursprünglich vorangetrieben hatten, enthielten sich. „Sie wurden bei wichtigen Diskussionen außen vor gelassen und äußerten ihre Besorgnis über die endgültige Form des Abkommens – insbesondere über das Fehlen einer garantierten Unterstützung für einen gerechten und gleichberechtigten Übergang“, so die Unabhängig sagte.
Mit dem „gerechten und fairen Übergang“ sind die Gelder gemeint, die diese Länder von der UNO fordern. Wofür die Empfängerregierungen diese Gelder letztlich verwenden werden, ist unklar. Im Grunde handelt es sich dabei um einen Mechanismus, um Geld von den Steuerzahlern eines Landes an die Regierungen anderer Länder und/oder deren Verbündete zu transferieren.
Wann immer wir die Worte „Gleichheit“ oder „gerecht“ hören, ist dies ein unmittelbarer Hinweis darauf, dass die Grundlage des Arguments eine linksradikale Ideologie und Teil der Agenda der Globalisten ist. Es ist eines der drei Konzepte, die in der schändlichen Agenda für Vielfalt, Gleichheit und Inklusion („DEI“) verankert sind.
DEI ist marxistische Ideologie. Es war ein Programm der Tyrannen Josef Stalin und Wladimir Lenin und später für den Einsatz im Westen vorverpackt.
DEI, insbesondere die Aspekte „Gleichheit“ und „Inklusion“, werden sowohl von der UNO und dem Weltwirtschaftsforum als auch von verschiedenen gemeinnützigen Organisationen, Aktivistengruppen und Regierungsvertretern als Mantras herumgereicht.
Gerechtigkeit ist nicht GleichheitTatsächlich sind „Gleichheit“ und „Gleichheit“ so grundlegend verschieden, dass die beiden Konzepte nicht gegensätzlicher sein könnten. In der Gleichheitsdoktrin wird es diejenigen geben, die profitieren, aber nicht, weil sie es verdient oder bedürftig sind; und es wird diejenigen geben, die bestraft werden, aber nicht, weil sie ein Verbrechen begangen haben. Vorteile und Strafen werden von den Machern der Gleichheitsregeln bestimmt. Gleichheit wird nicht nur die Menschen zerstören, die sie als Vorwand für ihre Wohltätigkeit benutzt – sie wird uns alle und unsere Gesellschaften zerstören.
Zu den Quellen für diesen Artikel gehören:
- UN genehmigt globale Emissionsabgabe für die Schifffahrt – doch Abkommen bleibt hinter Klimazielen zurück, Independent, 11. April 2025
- UN-Schifffahrtsorganisation genehmigt erste globale CO2-Steuer, Semafor, 11. April 2025
- Länder einigen sich auf globale CO2-Steuer auf die Schifffahrt, Trump ist dagegen, Washington Post, 11. April 2025
Ausgewähltes Bild entnommen aus „Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO)', Dan-Bunkering, 5. September 2024
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Ich verstehe nicht, wie es nicht gewählten Amtsträgern gelingt, Gesetzesentwürfe durchzusetzen, die dann von ihrer eigenen Partei verabschiedet werden. Warum lässt die Weltbevölkerung das zu? An der Stelle der Reedereien würde ich die Steuer nicht zahlen. Würde die UNO alle Schiffe stilllegen, gäbe es meiner Meinung nach einen weltweiten Aufstand der Bevölkerung gegen die UNO, weil sie den Warenverkehr zwischen Ländern unterbindet. Nur unsere Willfährigkeit ermöglicht solche Entwicklungen.
Und wie wollen sie dies durchsetzen? Wie wollen sie dieses Geld eintreiben? Auf Grundlage welcher rechtlichen Befugnisse handeln sie?
Das ist egal. Solange die Präsidenten und Premierminister zustimmen – und das werden sie –, werden die Reedereien von ihrem Registrierungsland zur Einhaltung der Vorschriften verpflichtet, unterstützt von den Gerichten und Streitkräften dieses Landes. Die UN erhebt bereits Geld über Mitgliedsbeiträge und dergleichen; dieselben Kanäle werden auch zur Zahlung der Steuer genutzt.
Die USA müssen die UN verlassen und sie auch aus unserem Land vertreiben. Nur so werden die übrigen aufgeweckten und autoritären Nationen aufwachen. Unser Geld ist die Hauptquelle des UN-Reichtums, aber offenbar haben sie Angst, dass Präsident Trump unsere Zahlungen entweder ganz einstellt oder drastisch reduziert, was zu einem Streben nach mehr Geld und Macht führt. Sie sind korrupt wie die WHO, der niemand folgen oder auf die niemand hören sollte. Geleitet von einem Marxisten, nicht von einem Arzt, und unter der Kontrolle der KPCh.
Der Titel ergibt keinen Sinn. Höhere Versandkosten werden den Versand reduzieren und damit den Welthandel. Es ist also ein Rückschritt für die One World Governance.
Nicht unbedingt. Wenn die Steuern hoch genug sind, um die Verluste durch die geringere Schifffahrt auszugleichen, bleiben die Einnahmen der UN gleich, während weniger Schiffe die Gewässer verschmutzen und weniger Waren zu den Kunden gelangen – ein dreifacher Gewinn für die Globalisten.
Sie verschmutzen das Wasser. Ganze 2 Millionen Kubikkilometer … zum Totlachen … Voller toter, verrottender Dinge und Tausender leckender und verrottender Schiffswracks … und wie immer kümmert sich die Natur darum und nutzt es. CO2 ist gut für diesen Pflanzenplaneten. Mehr CO1.2, mehr Pflanzen, mehr Sauerstoff, mehr Leben … die Natur gibt es schon viel länger als die mickrigen, unbedeutenden Menschen … die Insekten sind zahlenmäßig um Längen übertroffen … 25,000 Milliarden Lebewesen auf jeden von uns … die natürlich alle atmen … und die Fische sind uns zahlenmäßig nicht weit überlegen … wussten Sie, dass die 18 Blauwale alle XNUMX Monate Krill fressen, das entspricht der Masse der Menschheit … und trotzdem wimmelt es in den Ozeanen noch immer von Krill … wer glaubt, dass der Mensch die Natur beherrscht oder kontrolliert, verdient eine Ohrfeige. Zügel deinen HYBRIS.
Kann ich meinen Steueranteil mit symbolischem Geld bezahlen, vielleicht mit diesen mit Goldfolie überzogenen Schokoladenmünzen?
Sagen Sie der UN, sie soll sich zum Teufel scheren. Sie hat kein Mandat. Rufen Sie Ihr lokales UN-Büro an und sagen Sie ihnen Ihre Meinung.
Danke für die Informationen.
🙏🙏
Die Bibel prophezeite eine siebenjährige Trübsal, die vor der Tür steht, und die Zeit, ihr zu entkommen, ist sehr kurz. Um mehr zu lesen, besuchen Sie bitte https://bibleprophecyinaction.blogspot.com/
wer wird dann der Platzhirsch sein?