Das gesamte „Netto-Null“-Konzept basiert auf der Behauptung, CO₂ sei ein Schadstoff, der eine Klimakrise verursacht. Dies ist der größte Betrug unserer Zeit.
Auf dieser Lüge basiert jedoch die Zerstörung der Gesundheit von Mensch und Ökosystem in Indonesien und China, um einen der Kernpunkte der „grünen“ Agenda zu bedienen: die Elektrofahrzeugindustrie.
Wenn Sie nach dem Lesen des unten stehenden Artikels von Vijay Jayaraj ein Elektrofahrzeug kaufen oder fahren, weil Sie glauben, damit „den Planeten zu retten“, dann wurden Sie nicht nur getäuscht, sondern sind auch ein Heuchler.
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Die Umweltverschmutzung durch Elektrofahrzeuge wird ignoriert, um eine vorgetäuschte Klimakrise zu provozieren
Von Vijay Jayaraj, veröffentlicht von CO2 Koalition
Das lautlose, glänzende Chassis eines Elektrofahrzeugs gleitet durch einen unberührten Wald oder eine makellose, futuristische Stadt. Die Botschaft ist simpel: Der Fahrer rettet den Planeten. Es ist eine Erzählung, die auf einem bequemen, kalkulierten Verschweigen beruht.
Blickt man hinter die Kulissen der Lieferkette für Elektrofahrzeuge – angefangen beim Nickelabbau in Indonesien bis hin zur Verarbeitung seltener Erden in China – offenbart sich ein weitaus weniger makelloses Bild. Das Label „Null Emissionen“ ist ein Meisterstück der Irreführung, das von einer ökologischen Katastrophe ablenkt.
Auf Sulawesi, Indonesien, erstrecken sich Förderbänder durch einst üppige Wälder und wirbeln Staub auf, während Schornsteine den Himmel mit giftigem Dunst verdunkeln. Der Wettlauf um die Befriedigung des westlichen Bedarfs an Elektrofahrzeugen hat einen Nickelboom ausgelöst, dessen Kosten jedoch die Bevölkerung und die Ökosysteme Indonesiens tragen.
Warum also Nickel als zentrales Thema? Die heutigen Batterien – das Herzstück des Elektroantriebs – basieren auf Nickel, dessen größter Produzent Indonesien ist. Ohne indonesisches Nickel kämen die Lieferketten für „saubere“ Fahrzeuge zum Erliegen. Und jedes neue Elektro-SUV, das in den Autohäusern landet, hinterlässt die Umweltbelastung, die diesen indonesischen Gemeinden auferlegt wird.
Was genau strömt aus indonesischen Schornsteinen und sickert aus Fabrikabwässern in Flüsse und Böden? Eine unvollständige Liste umfasst Schwefeldioxid, ein ätzendes Gas; Stickoxide und Feinstaub, beides Bestandteile von Smog; Chrom; Ammoniak; Schwefelwasserstoff; und Schwermetalle wie Blei, Arsen, Kobalt und Cadmium. All diese Schadstoffe können gesundheitsschädlich sein.
Fischer aus Sulawesi und Nord-Maluku beklagen schwindende Fischbestände und giftigen Schlamm, der ins Meer gelangt. Sogar die Luft soll nach Metall und Asche schmecken. Dies sind die gelebten Erfahrungen Tausender Indonesier, keine Einzelfälle.
Die Batterie ist nur ein Teil der Geschichte. Der Elektromotor des Elektrofahrzeugs sowie die Maschinen von riesigen Windkraftanlagen, die die Batterie aufladen könnten, benötigen leistungsstarke Magnete aus Seltenerdmetallen. Und mehr als 90 % der weltweiten Versorgung mit diesen verarbeiteten Mineralien stammen aus China.
Die Verarbeitung dieser Mineralien hat eine ökologische Verwüstung hinterlassen, die in westlichen politischen Debatten beschönigt wird.
Städte wie Baotou in der Inneren Mongolei sind berüchtigt für ihre dystopischen Giftseen – künstliche Teiche, gefüllt mit schwarzem Schlamm, der mit Thorium, Uran und gefährlichen Chemikalien verseucht ist. Saures Abwasser, ein Nebenprodukt der Rohstoffgewinnung und -verarbeitung, sickert in die Umwelt und vergiftet Ackerland und Gewässer.
Giftige Abwässer haben südostasiatische Flüsse wie den Malihka und den N'Mai Hka, die Quellflüsse des Irrawaddy und des Mekong sind, verseucht. Die Wasserversorgung von Millionen Menschen in Thailand, Laos, Kambodscha und Vietnam ist dadurch beeinträchtigt.
Leider interessieren sich „grüne“ Aktivisten nicht für die tatsächliche Umweltverschmutzung, sondern vielmehr für die Verteufelung von Kohlendioxid (CO₂).2Die alarmistische Bewegung benötigt einen unsichtbaren, allgegenwärtigen Schreckgespenst, um die Menschen in Panik zu versetzen und sie dazu zu bringen, ihr Geld und ihre Souveränität aufzugeben.
Das gesamte „Netto-Null“-Konzept basiert auf der Behauptung, CO₂ sei ein Schadstoff, der eine Klimakrise verursacht. Dies ist der größte Betrug unserer Zeit. Viele Länder regulieren CO₂ nicht zum Schutz der öffentlichen Gesundheit, wie es der gesunde Menschenverstand und die Wissenschaft nahelegen würden. Schließlich …2 CO₂ ist ein Lebensgas, das Pflanzen und alle Tiere, die sich von ihnen ernähren, erhält. Jeder von uns atmet etwa ein Kilogramm CO₂ aus.2 täglich.
Die massenhafte Werbung für Elektrofahrzeuge und Windkraftanlagen ist kein edler Kreuzzug zur Rettung des Planeten. Es ist ein zynischer Schachzug, um eine kleine Gruppe von Investoren im Bereich grüner Technologien zu bereichern und globale Bürokraten zu stärken.
Es geht hier nicht darum, die Verwendung von Nickel oder Seltenen Erden zu stoppen, die beide vielfältige Anwendungsmöglichkeiten bieten. Vielmehr geht es darum, dass die sogenannte „grüne“ Agenda nicht wirklich grün ist. Sie ist eine perfide Marketingkampagne für eine eigennützige Ideologie, die bereit ist, ganze Regionen ihren giftigen Nebenprodukten zu opfern.
Dieser Kommentar wurde erstmals veröffentlicht von PJ Medien auf 25 November 2025.
Über den Autor
Vijay Jayaraj ist wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Forschung und Wissenschaft. CO2 Koalition, Fairfax, Virginia. Er besitzt einen Master-Abschluss in Umweltwissenschaften von der University of East Anglia und einen Postgraduierten-Abschluss in Energiemanagement von der Robert Gordon University, beide in Großbritannien, sowie einen Bachelor-Abschluss in Ingenieurwesen von der Anna University, Indien.
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Die CO2 Die Koalition reichte diese Stellungnahme am 3. November bei der EPA ein: William Happer EPA GHGRP-Kommentar 3. November 2025 – CO2-Koalition.
Falls Sie es verpasst haben: Dr. William Happer und Dr. Richard Lindzen waren zu Gast in Joe Rogans Podcast. Die Joe Rogan Erfahrung.
Titelbild: Riesige Nickelminen verschiedener Unternehmen liegen verstreut auf einem Hügel in Zentral-Halmahera, Nord-Maluku, Indonesien, wo Waldflächen gerodet werden, um neue Schmelzhütten für die Produktion von Elektrobatterien zu errichten (15. August 2024). Quelle: Das Leben und die Wälder, die mit Indonesiens Nickelträumen verbunden sindMongabay, 2. Dezember 2024
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Wie Covid – ein globaler Betrug. Was mich erstaunt, ist, dass die Schafe es immer wieder schlucken.
Die Leute sind so leichtgläubig, dass man sich kaum eine Kursänderung vorstellen kann, d. h. ehrliche und transparente Führungskräfte…
Ja! Da haben Sie absolut und zu 100% Recht.
Kein Wunder, dass die Eliten die Schafe ausrotten wollen (die Auslese-Agenda), weil diese die Ressourcen der Erde erschöpfen, indem sie zu nutzlosen Fressern werden.
Die Wahrheit über Elektrofahrzeuge ist weitaus gefährlicher, als man sich vorstellen kann. Die Batterie war instabil und bei Überladung unsicher. Der Abbau seltener Mineralien und deren Verarbeitung zu Batteriekomponenten war verheerend und verseuchte Böden und Flüsse über einen sehr langen Zeitraum.
Die einzigen Nutznießer davon sind die Eliten, die den Klimawandel intrigieren, und die Hersteller von Elektroautos, die falsche Informationen über CO2-Emissionen verbreiten.
Und dennoch lassen sich noch immer zu viele Schafe darauf ein, weil noch zu viele Dumme und Dümmere mit nur wenigen Gehirnzellen aktiv sind.
Die restlichen Gehirnzellen haben bereits Selbstmord begangen, weil sie die Tatsache (Scham) nicht akzeptieren können, dass sie Schafe beherbergen, die sich leicht belügen und manipulieren lassen.
Dieser Artikel spricht einen wichtigen Punkt an, daher hervorragende Arbeit, Rhoda. Die Wahrheit reicht jedoch noch tiefer. Der Nickelabbau in Indonesien ist nur dank One Wunde in einem viel größeren Körper. Wenn den Menschen der Planet wirklich am Herzen läge, würden sie sich auch mit der Verwüstung auseinandersetzen, die durch Lithium-Extraktion Im globalen Süden ist es so, dass ganze Gemeinden in der chilenischen Atacama-Wüste zusehen mussten, wie ihr Süßwasser in Lithium-Verdunstungsbecken verschwand. Argentiniens Salzseen werden chemisch behandelt, um Sole für Batterien zu gewinnen. Und im Kongo wird Kobalt für Elektroauto-Batterien von Kindern in giftigen Gruben abgebaut, während sich westliche Konsumenten selbst dafür loben, „grün“ zu handeln.
Die Umweltkosten von Elektrofahrzeugen entstehen nicht erst am Auspuff, sondern bereits bei der Rohstoffgewinnung. Sie zeigen sich im vergifteten Fluss. Sie belasten die Lungen der Bergbaugemeinden. Sie zeigen sich in den Ökosystemen, die stillschweigend geopfert werden, damit reiche Nationen den Anschein moralischen Fortschritts wahren können.
Und genau darin liegt die wahre Heuchelei: Bei der „grünen Agenda“ ging es nie um die Rettung des Planeten. Es ist eine Marketingstrategie. Eine psychologische Operation. Die Umdeutung industrieller Ausbeutung zu einem Tugendsymbol. Netto-Null präsentiert der Öffentlichkeit einen symbolischen Feind (CO₂), während die tatsächlichen Schadstoffe, Giftstoffe und geopolitischen Missstände, die den Boom der Elektrofahrzeuge antreiben, verschleiert werden. Die Umweltverschmutzung wird einfach in ärmere Länder exportiert und als „sauber“ deklariert.
Wer Elektroautos fährt und sich für einen Umwelthelden hält, muss sich einer unangenehmen Realität stellen: Der grüne Wandel ist nicht grün. Er ist ein industrieller Trick. Ein undurchsichtiges Spiel mit den Lieferketten. Ein Mittel, um Schuld, Reichtum und Umweltzerstörung auf Bevölkerungsgruppen abzuwälzen, die in der globalen Debatte keine Stimme haben.
Lithium, Nickel, Seltene Erden – an all dem ist nichts sauber.
Wir brauchen keine weiteren Mythen, wir brauchen Ehrlichkeit, und das beginnt damit, dass wir die Illusion aufgeben, Elektroautos seien etwas anderes als ein weiteres Produkt, das an eine Bevölkerung verkauft wird, die bewusst über die Kosten, die andere tragen, im Unklaren gelassen wird.
Bingo
Ich habe heutzutage absolut kein Vertrauen mehr in irgendwelche Agenden, Ideologien oder Empfehlungen der Regierung oder anderer Behörden. Das sind alles Betrügereien, die Steuergelder von unten nach oben an die globalistischen Eliten abzweigen, deren versteckte Absicht darin besteht, die Bevölkerung zu verarmen, krank zu machen und sie zu töten/zu entvölkern.
Die eigentliche Umweltbelastung durch Elektrofahrzeuge besteht in der elektromagnetischen Strahlung. Die ICNIRP-Richtlinien zur elektromagnetischen Strahlung verwenden Grenzwerte für große Technologieunternehmen, die bei maximal 20 Watt pro Quadratmeter und einer Einwirkzeit von weniger als 6 Minuten niemals überschritten werden.
Betrachten Sie dann die realistischen, von Experten begutachteten Meta-Forschungsrichtlinien wie die BioInitiative-Richtlinien bei 3µWatt/mtr² oder die Building Biology-Richtlinien bei <10µWatt/mtr² als ein Millionstel dieser ICNIRP-Maximalwerte.
Beachten Sie dann, dass diese Richtlinien eine maximale Bestrahlungsdauer von weniger als 6 Minuten vorsehen.
Eine Erzählung der Regierungs-Autoindustrie, die den Profit über die gesundheitlichen Schäden durch elektromagnetische Felder stellt.
Was passiert, wenn die Autofahrt länger als 6 Minuten dauert?
Andere Forschungen haben bewiesen, dass die vermeintliche globale Erwärmung bzw. der Klimawandel CO2 erzeugt und nicht umgekehrt (sprudelnde Ozeane), nicht zuletzt, dass der ganze Schwindel auf Computermodellen beruht, während empirische Beweise auf deutlich geringere Mengen hindeuten. Ja, Autos verschmutzen die Umwelt und werden dies auch weiterhin tun, was zu vielen umweltbedingten Todesfällen führt, sei es durch Smog oder durch die stille Gefahr elektromagnetischer Strahlung.
Das eigentliche Aussterbeereignis wird jedoch die durch elektromagnetische Felder hervorgerufene Sterilität und Unfruchtbarkeit sein.
Elektromagnetische Strahlung von Elektrofahrzeugenhttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
Ich bezeichne Elektroautos seit Jahren als umweltschädlich (wegen der dabei gewonnenen Seltenen Erden) und als Lithiumbomben (wenn sie Feuer fangen). Ein Freund von mir hat ausgerechnet, dass jährlich Milliarden von Kilometern mit Benzinautos zurückgelegt werden, die Pflanzennahrung produzieren. Wasserstoff und Kohlenstoff reagieren mit Sauerstoff und Stickstoff zu CO2, Wasserdampf und Nitraten – Pflanzennahrung. Deshalb sind Kreisverkehre und Kreuzungen so grün und üppig. Die Bäume an der Shoreham-Überführung sind riesig! Mit diesen elektrischen Umweltkillern müsste man 2000-mal so viel Strom erzeugen wie heute. Wo ist die Infrastruktur? Ich genieße es, den Besitzern dieser Umweltkiller das zu sagen und sie in Stücke zu reißen, wenn sie es leugnen.
Nein, sie sind einfach nur ignorant und es ist ihnen scheißegal, sondern sie sind nur auf ihr eigenes Ego angewiesen, das davon abhängt, dass andere aus ihrem Umfeld die Blase aufrechterhalten, in der sie leben.
Nach meinen Recherchen hier in Großbritannien werden die meisten Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit Dieselgeneratoren betrieben, was jegliche Umweltfreundlichkeit zunichtemacht.
Bingo..!!!!!
Hochachtung dafür, dass Sie die Wahrheit erkannt haben. Elektrofahrzeuge verschmutzen die Erde stärker, da die Ladestationen doppelt so viel CO2 ausstoßen und der Boden durch den Abbau seltener Mineralien für Batterien doppelt so stark belastet wird.
Ein weiteres Problem ist, dass Batterien nicht einfach weggeworfen werden können. Eine fachgerechte Entsorgung ist erforderlich. Doch wird diese auch tatsächlich erfolgen? Vielleicht nur in 50 % der Fälle? Der Rest verschmutzt die Umwelt.
Wenn der Klimawandel so ein Notfall ist, warum hat Biden dann Nord Stream sprengen lassen? Russland/Ukraine, Israel/Naher Osten usw. sprengen Raffinerien und Energieinfrastruktur sowie Öltanker. Wollt ihr den menschengemachten Klimawandel beenden? Dann beendet den Krieg!
Die Batterietechnologie hat sich von Lithium-NMH (Nickel-Metallhydrid) zu LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) weiterentwickelt. Die Kathode von LiFePO4-Batterien enthält kein Nickel.
Bitte versuchen Sie, technologisch auf dem Laufenden zu bleiben, wenn Sie andere als Heuchler bezeichnen.