Das iranische Regime hat gefordert, dass Schiffe, die die Straße von Hormus passieren, seine neuen Gesetze einhalten. Welche Länder sind also am stärksten betroffen?
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In 2025, Statista Die Straße von Hormus wurde als einer von acht maritimen Engpässen weltweit bezeichnet. „Die zwischen Oman und Iran gelegene Meerenge ist einer der wichtigsten maritimen Engpässe der Welt. Über sie werden im Jahr 2023 mehr als ein Viertel des gesamten globalen Seehandels mit Öl und rund ein Fünftel des globalen Handels mit Flüssigerdgas (LNG) abgewickelt.“ Statista sagte.
Heute gilt es wurde gemeldet Der Iran hat angekündigt, die Straße von Hormus wieder zu öffnen, allerdings nur für Schiffe, die den neuen, vom iranischen Regime erlassenen Gesetzen entsprechen. Von welchen Ländern verlangt der Iran also tatsächlich die Einhaltung dieser Gesetze?
Durch die Schließung der Straße von Hormus unterbindet der Iran arabische und muslimische Ölförderländer vom Export ihres Öls. 93 % der durch die Straße transportierten Kohlenwasserstoffe stammen aus diesen Ländern.
Saudi-Arabien ist der größte Ölexporteur durch die Straße von Hormus mit einem Anteil von 37.2 % am Gesamtvolumen, gefolgt vom Irak (22.8 %) und den Vereinigten Arabischen Emiraten (12.9 %). Weitere bedeutende Exporteure sind der Iran (10.6 %), Kuwait (10.1 %) und Katar (4.4 %). Saudi-Arabien und die VAE sind die einzigen Länder mit alternativen Pipeline-Routen, die die Straße von Hormus umgehen.
Und die Länder, die am meisten unter Irans Handlungen leiden, sind nicht der Westen, sondern der Osten. 89 % des durch die Straße von Hormus transportierten Öls und Gases gehen auf asiatische Märkte.
Indien (14.7 %), Südkorea (12.0 %) und Japan (10.9 %) sind die Hauptimporteure. China ist jedoch mit 37.7 % der durch die Straße von Hormus transportierte Öl- und Kondensatmenge der dominierende Importeur. Tatsächlich ist China so stark von der durch die Straße von Hormus transportierten Energie abhängig, dass Einige haben spekuliert von Anfang an die Frage, ob China das primäre strategische Ziel der Krise in der Straße von Hormus ist; 30 % der chinesischen LNG-Importe und 40 % seiner Ölimporte die Meerenge durchqueren.
Europa und die Vereinigten Staaten importieren hingegen nur 3.8 % bzw. 2.5 % des Volumens an Öl und Kondensaten, die durch die Straße von Malakka transportiert werden.
Kondensate Es handelt sich um ein Gemisch aus leichten flüssigen Kohlenwasserstoffen und Erdgas, das in Gasquellen vorkommt und oft geringe Mengen an Schwefel, Aromaten und Erdgasflüssigkeiten wie Ethan, Propan und Butan enthält.
Das Vereinigte Königreich, das in den europäischen Prozentangaben enthalten ist, importiert keine nennenswerten Mengen Rohöl aus den Golfstaaten über die Straße von Hormus. Das Vereinigte Königreich importiert jedoch LNG aus Katar.
„Katar liefert nach wie vor rund 40 % der britischen Importe – nur die USA stehen an zweiter Stelle.“ Northern Gas and Power wies darauf hin, im Juni letzten Jahres, als das iranische Regime für die Schließung der Straße von Hormuz stimmte.
Im Jahr 2025 produzierten die Nordsee-Felder genügend Gas, um 30 % des britischen Bedarfs zu decken, obwohl 40 % dieser Produktion exportiert wurden. Damit muss Großbritannien 67.9 % seines Gasbedarfs importieren. Sunsave sagteIn einer Tabelle, die auf Grundlage von Gasimport- und -exportdaten der britischen Regierung vom Februar 2026 erstellt wurde, zeigt Sunsave, dass 47.1 % des britischen Gases aus Norwegen und 1.2 % aus Katar stammen.
Northern Gas and Power gab nicht an, woher die Zahl von 40 % stammt, und in den acht Monaten seit der Veröffentlichung des Artikels haben sich die Dinge offenbar dramatisch verändert.
Weiter lesen:
- Nein, BBC, es gibt keinen „internationalen Gaspreis“ – und ja, Bohrungen in der Nordsee würden Großbritanniens Gasversorgungssicherheit gewährleisten.
- Globales Problem + globale Lösung + Zensur = Betrug
- Energiesperren beginnen
Grafik: Ölhandel durch die Straße von Hormuz nach Ländern
By Visual Capitalist, 3 März 2026
China erhält 37.7 % aller Ölexporte, die durch die Straße von Hormus transportiert werden – den größten Anteil aller Länder. Asiatische Länder wären von einer Schließung der Straße am stärksten betroffen, da sie 89.2 % der Rohöl- und Kondensatlieferungen durch die Straße empfangen.
Die Straße von Hormuz ist einer der wichtigsten Energieengpässe der Welt, da sowohl Exporteure als auch Importeure von Rohöl stark von den Lieferungen durch die Straße abhängig sind.
Diese Visualisierung zeigt, welche Länder Rohöl und Kondensat durch die Straße von Hormus exportieren – und, noch wichtiger, welche Länder diese Mengen importieren. Die Daten stammen von [Quelle einfügen]. US Energy Information Administration und gilt für das erste Quartal 2025.
Welche Länder exportieren Öl durch die Straße von Hormuz?
Die Ölströme durch die Straße von Hormus konzentrieren sich stark auf wenige Golfstaaten. Saudi-Arabien ist mit 37.2 % der größte Abnehmer von Rohöl und Kondensat, die die Straße passieren.
Die nachstehende Datentabelle zeigt die Herkunftsländer und ihre Anteile an den Rohöl- und Kondensatexporten durch die Straße von Hormuz im ersten Quartal 2025:
| Land | Anteil der Öl- und Kondensatexporte der Straße von Hormuz |
| Saudi-Arabien | 37.2% |
| Irak | 22.8% |
| Vereinte Arabische Emirate | 12.9% |
| Iran | 10.6% |
| Kuwait | 10.1% |
| Katar | 4.4% |
| Andere | 1.9% |
Der Irak folgt mit 22.8 %, die Vereinigten Arabischen Emirate mit 12.9 %. Iran (10.6 %) und Kuwait (10.1 %) komplettieren die Top Fünf der Exporteure. Zusammen decken diese fünf Länder 93.6 % des gesamten Rohöl- und Kondensatvolumens ab, das durch die Straße von Hormus transportiert wird.
Diese Konzentration unterstreicht, wie eng die globalen Ölmärkte mit der Produktion im Persischen Golf verknüpft sind.
Angesichts der jüngsten militärischen Konflikte im Nahen Osten und Irans Ankündigung Da die Sowjetunion jedes Schiff angreifen würde, das die Straße von Hormus passiert, sind nun mehr als 20 % der weltweiten Ölströme gefährdet.
Die Länder, die auf Öl aus der Straße von Hormuz angewiesen sind
Auf der Nachfrageseite ist Asien in hohem Maße von Öllieferungen durch die Straße von Hormus abhängig. Asiatische Länder empfangen zusammen 89.2 % des Rohöls und Kondensats, das durch diese Wasserstraße transportiert wird.
Die nachstehende Datentabelle zeigt die Zielländer und ihre Anteile an den Rohöl- und Kondensatexporten durch die Straße von Hormuz im ersten Quartal 2025:
| Land | Anteil der Öl- und Kondensatimporte aus der Straße von Hormuz |
| China | 37.7% |
| Indien | 14.7% |
| Andere Asien | 13.9% |
| Südkorea | 12.0% |
| Japan | 10.9% |
| Europa | 3.8% |
| USA | 2.5% |
| Andere | 4.5% |
China allein ist mit 37.7 % der Gesamtmenge der wichtigste Abnehmer – mit großem Abstand mehr als jedes andere Land. Indien ist mit 14.7 % der zweitgrößte Abnehmer, gefolgt von Südkorea mit 12.0 % und Japan mit 10.9 %. Andere asiatische Länder machen 13.9 % der Rohöl- und Kondensatströme aus, die die Straße von Hormus passieren.
Im Gegensatz dazu erhalten die Vereinigten Staaten nur 2.5 % dieser Geldflüsse, was ihren gestiegenen Anteil widerspiegelt. Inlandsproduktion und diversifizierte Importquellen.
Eine Schließung oder Unterbrechung der Straße von Hormuz würde die asiatischen Volkswirtschaften, insbesondere China und Indien, unverhältnismäßig stark treffen, da zusammen mehr als die Hälfte aller Gütermengen, die die Straße passieren, abgewickelt werden.
[Weitere Ressourcen:
- Wie viel des weltweiten Schiffs- und Ölverkehrs verläuft durch die Straße von Hormus? Prozentualer Anteil am globalen Angebot 2025 vs. 2026 (TDLR-Zusammenfassung, d. h. KI-Zusammenfassung), Speed Commerce, 23. März 2026
- Ein Viertel des maritimen Ölhandels fließt durch die Straße von Hormuz.Statista, 2. März 2026]
Titelbild: Straße von Hormus; der Iran kontrolliert die Durchfahrt von Schiffen in den und aus dem Persischen Golf. Quelle: ABC News
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